鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化

從初始投資成本來看，鋰離子電池有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化，供應(yīng)渠道受限，較昂貴。從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本來看，鈉硫需要持續(xù)供熱，全釩液流電池需要泵進(jìn)行流體控制，增加了運(yùn)營(yíng)成本，而鋰電池幾乎不需要維護(hù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能電站應(yīng)用現(xiàn)狀和電池特點(diǎn)，建議儲(chǔ)能電站電池選型主要為磷酸鐵鋰電池。不建議使用鉛酸電池的原因是電池壽命問題，大品牌鉛酸蓄電池在頻繁充放電的情況下大約只有2.5-3年的壽命，鋰電池的壽命會(huì)長(zhǎng)很多。

儲(chǔ)能鋰電池在高壓上只與儲(chǔ)能變流器發(fā)生交互

在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，儲(chǔ)能鋰電池在高壓上只與儲(chǔ)能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去;電動(dòng)汽車的BMS，在高壓上，與電動(dòng)機(jī)和充電機(jī)都有能量交換關(guān)系;在通訊方面，與充電機(jī)在充電過程中有信息交互，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器有為詳盡的信息交互。儲(chǔ)能鋰電池儲(chǔ)能電站出于安全性及經(jīng)濟(jì)性考慮，選擇鋰電池包的時(shí)候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲(chǔ)能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池;

鋅空氣電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能中處于地位

鋅空氣電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能中處于地位。鋅空氣電池具有相對(duì)較高的比能量和容量，這種電池的化學(xué)成分以鋅電極和空氣中的游離氧燃料為基礎(chǔ)，所以在成本、安全性和生態(tài)友好性方面也獲得了很高的評(píng)分。鋰離子電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能容量中排名第二。這類電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)中，因其工作電壓高、、周期壽命長(zhǎng)而備受青睞。然而，對(duì)原材料的來源、成本和安全的擔(dān)憂，是鋰離子電池目前的不利影響因素。研究小組指出，鋰離子電池要大規(guī)模應(yīng)用于固定儲(chǔ)能，就需要對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化管理，并制定復(fù)雜的回收路線。

傳統(tǒng)鉛酸電池在循環(huán)耐用性和能源效率方面展現(xiàn)出一系列的優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)的鉛酸電池在循環(huán)耐用性和能源效率方面展現(xiàn)出一系列的優(yōu)勢(shì)。不利的方面是，鉛本身對(duì)人類健康 以及環(huán)境都有害，而且鉛酸裝置在特定的能量、容量和工作電壓指標(biāo)方面表現(xiàn)不佳。鈉-硫電池在大規(guī)模儲(chǔ)能上也具有可取性。研究人員表示，這種設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用在小型儲(chǔ)能方面，在、工作電壓和循環(huán)壽命方面表現(xiàn)出良好的性能.盡管如今已經(jīng)有大量的電池技術(shù)問世，但要制造出低成本、、高能量密度、運(yùn)行安全和循環(huán)穩(wěn)定性的電池仍然是很大的難關(guān)，對(duì)和新型電池系統(tǒng)的持續(xù)且深入的研究很有必要。