帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中輸送帶中心線偏離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊，這種現(xiàn)象即為輸送帶跑偏。

皮帶輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因

安裝質(zhì)量的好壞對(duì)輸送帶跑偏的影響較大，由安裝誤差引起的輸送帶跑偏較難處理。

處理輸送帶跑偏時(shí)的注意事項(xiàng)

有時(shí)膠帶跑偏的原因比較復(fù)雜，單用一種方法處理收獲不大?？赡芗纫{(diào)整托輥架，又要調(diào)整滾筒。

空載運(yùn)行時(shí)跑偏的輸送帶很難找正，遇到這種情況，必須等輸送帶滿載后，再看跑偏情況，決定是否調(diào)整。

輸送帶跑偏方向不定，忽左忽右，這是輸送帶較松的緣故，應(yīng)調(diào)整輸送帶的松緊程度，不應(yīng)按照跑偏處理。

若輸送帶在輸送機(jī)中部出現(xiàn)跑偏時(shí)的調(diào)整方法：

1）可以安裝自動(dòng)調(diào)心托輥組調(diào)整，一般每隔20-30m安裝一組，但有時(shí)效果不好。

2）利用縱梁上的調(diào)節(jié)眼，調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏。當(dāng)需要貨物在輸送線上停止積存時(shí)可選擇積放式滾筒，根據(jù)實(shí)際積放需求選用套筒積放式（摩擦力不可調(diào)）和可調(diào)積放滾筒。調(diào)整方法如圖2所示。輸送帶偏向哪一側(cè)托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶運(yùn)行方向前移，或另一側(cè)后移。托輥調(diào)整應(yīng)從跑偏點(diǎn)開始，每個(gè)托輥的調(diào)整量要少，調(diào)整托輥的個(gè)數(shù)要多，這樣做調(diào)偏的效果較好。另外，只調(diào)整一邊，以免造成混亂。

調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。

帶式輸送機(jī)都有3個(gè)以上滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，如圖3所示。

滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力，F(xiàn)Q也就不一致，呈遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)Fy，導(dǎo)致輸送帶向松的一側(cè)跑偏。

帶式輸送機(jī)全自動(dòng)機(jī)械張緊裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著帶式輸送機(jī)向長(zhǎng)距離、高速度、大功率方向發(fā)展，除驅(qū)動(dòng)裝置外，拉緊裝置是保證輸送機(jī)正常啟動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)、和停車的不可缺少的重要部件之一，直接影響帶式輸送機(jī)的安全可靠性和穩(wěn)定性。

通過對(duì)帶式輸送機(jī)各種拉緊裝置的比較和分析，本設(shè)計(jì)主要是自動(dòng)絞車式張緊裝置的設(shè)計(jì)，其傳動(dòng)部分由蝸輪蝸桿傳動(dòng)和一對(duì)開式齒輪傳動(dòng)兩部分組成，絞車用蝸輪蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒來纏繞鋼絲繩，從而拉緊膠帶，同時(shí)采用變頻調(diào)速電機(jī)對(duì)張緊力進(jìn)行控制。當(dāng)使用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)可選擇動(dòng)力輸送滾筒，動(dòng)力輸送滾筒根據(jù)傳動(dòng)方式不同可分為單鏈輪傳動(dòng)滾筒、雙鏈輪傳動(dòng)滾筒、同步帶傳動(dòng)滾筒、多楔帶傳動(dòng)滾筒、O帶傳動(dòng)滾筒等。根據(jù)不同工作情況隨時(shí)調(diào)節(jié)張緊力的大小，從而使輸送機(jī)在運(yùn)行工礦下安全、平穩(wěn)、可靠的運(yùn)行。能很大程度的延長(zhǎng)皮帶的壽命，大大節(jié)約了成本。

本文從系統(tǒng)整體出發(fā)，對(duì)絞車式拉進(jìn)裝置作了詳細(xì)的論述。在皮帶機(jī)啟動(dòng)階段，能提供足夠大的張緊力；啟動(dòng)完畢后又可使皮帶的張緊力恢復(fù)到額定值以維持皮帶機(jī)的正常運(yùn)行。此設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：可靠性高、體積小、拉力大等。