康明斯公司是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)動機(jī)和壓縮發(fā)動機(jī)的大型企業(yè)，其產(chǎn)品主要分為康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISBe、ISDe、ISLe全電控柴油發(fā)動機(jī)、B系列發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為3.9L、5.9L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為100～450Ps。發(fā)電機(jī)容量的詳情以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，發(fā)電設(shè)備容量須考慮，但不限于下列各項(xiàng)：（1）降低額定輸出因子(由于海拔高度，環(huán)境溫度，功率因數(shù)等影響)（2）沖擊負(fù)荷。目前在東風(fēng)康明斯合資公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求。

柴油發(fā)動機(jī)

柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟(jì)性能好，具有較高的供電可靠性和自動化功能，同時(shí)在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作時(shí)振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)啟動困難。2007年ISDe、ISLe，同步進(jìn)行零部件國產(chǎn)化，逐步推廣城市公交客戶適應(yīng)性開發(fā)。

   柴油機(jī)的基本構(gòu)成包括機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。

   1.機(jī)體

   機(jī)體是發(fā)動機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。

   2.兩大機(jī)構(gòu)

   柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

發(fā)電機(jī)

   電機(jī)按照其發(fā)生或需要的電能的性質(zhì)可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)；交流電機(jī)除變壓器外，還可分為同步電機(jī)和異步電機(jī)。異步電機(jī)多作為電動機(jī)，作發(fā)電機(jī)用的非常少見。

   柴油發(fā)電機(jī)組中常用的發(fā)電機(jī)為同步發(fā)電機(jī)，由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。

   1.電樞組件

   電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導(dǎo)磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成，既可構(gòu)成發(fā)電機(jī)的部分磁路，又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內(nèi)沿中央制有均勻的開口，許多硅鋼片疊壓后其內(nèi)沿形成開口槽，用于安放電樞繞組。高壓減壓閥的作用相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的“保險(xiǎn)絲”，如果燃油壓力超過減壓閥觸發(fā)壓力，燃油軌壓力將被控制住，面多余燃油將回流到回油管。電樞繞組是由高強(qiáng)度漆包線統(tǒng)制而成，按照設(shè)計(jì)規(guī)律安放在電樞槽內(nèi)并正確地連接起來，構(gòu)成完整的單相或三相電樞繞組，用以產(chǎn)生交流電動勢，向負(fù)載輸出電能。

   2.磁極

   磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導(dǎo)磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、，在勵磁電流的作用下產(chǎn)生主磁場、同時(shí)減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強(qiáng)度絕緣漆的銅導(dǎo)線集制在各個磁促上，然后將其正確地連接起來。聲音是由極高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子總成，以及在生產(chǎn)中采用的轉(zhuǎn)子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時(shí)聲音更大。當(dāng)通入直流電流時(shí)，磁極被磁化，產(chǎn)生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數(shù)由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定，導(dǎo)線的線徑由額定勵磁電流決定。

機(jī)組工作方式

   柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機(jī)組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機(jī)：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機(jī)：將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能，通過電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機(jī)輸出的電能進(jìn)行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

連接方式

   柴油機(jī)的飛輪売和發(fā)電機(jī)采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)對接起來；剛性連接即使用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)剛性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成。