橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及對建筑物的影響。橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠乳制成,是異戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率. 在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強酸. 優(yōu)點：彈性好，耐酸堿。




奧馳T系起步能力強：

奧馳T系發(fā)動機：配套玉柴、濰柴、云內(nèi)名優(yōu)國五排放發(fā)動機，大馬力、高扭矩，1400-1800轉(zhuǎn)可輸出扭矩380牛每米。

奧馳T系變速箱：采用法士特8檔箱或萬里揚高低速變速箱，奧馳駕駛室，檔位多，奧馳駕駛室總成質(zhì)量，速比級差小，一擋速比大，爬坡能力提升8％，省油10％。

奧馳T系后橋：加大主減速比，主減總成強噴處理，抗扭矩能力增加15％，輕松起步，爬坡能力增加15％。

橡膠減振器之間應用螺栓(加設彈簧墊圈)固定。在地面或樓面中設置地腳螺栓，橡膠減振器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。當機組減振元件采用六個支承點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應設置在長邊線上，并調(diào)節(jié)其位置，使減振元件的壓縮變形量盡可能保持一致。橡膠減振墊單層布置，頻率比不能滿足要求時，可采取多層串聯(lián)布置，但減振墊層數(shù)不宜多于五層。串聯(lián)設置的各層橡膠隔振墊，其型號、塊數(shù)、面積及橡膠硬度均應完全一致