襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測(cè)、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測(cè)尺。

 檢測(cè)尺包括尺桿、固定卡頭、活動(dòng)卡頭、活動(dòng)手柄、尺條、視窗、水平尺，該活動(dòng)卡頭與尺桿端部之間設(shè)置有拉簧，與活動(dòng)卡頭連為一體的尺條上固定有傳感器，尺桿面板上設(shè)置有LED顯示器、指針式水平表及功能控制開關(guān)，尺桿內(nèi)裝有電路板，該電路板上布置有與所述傳感器、LED顯示器及功能控制開關(guān)組成的檢測(cè)控制電路。數(shù)顯軌距尺測(cè)量過(guò)程中無(wú)需調(diào)節(jié)，換算，補(bǔ)償?shù)裙ぷ?，確保測(cè)量速度快。

 鐵路軌道檢測(cè)尺與傳統(tǒng)的軌道尺相比，具有如下優(yōu)勢(shì)：

 1、精度高，可視性強(qiáng)。本尺把機(jī)械變量變換為電子變量，經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計(jì)算、選編、驅(qū)動(dòng)等處理后，轉(zhuǎn)換成光點(diǎn)或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測(cè)得的數(shù)據(jù)顯而易見；由于設(shè)計(jì)精密，精度極高，誤差可達(dá)0.5mm量級(jí)。

 2、超限自動(dòng)報(bào)警。本尺不僅準(zhǔn)確顯示測(cè)得之?dāng)?shù)據(jù)，而且當(dāng)數(shù)據(jù)超出正負(fù)允許值時(shí)，自動(dòng)發(fā)出易于區(qū)分正負(fù)方位的高、低音調(diào)的音頻報(bào)警信號(hào)，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復(fù)檢測(cè)及檢測(cè)誤差。

 3、襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司發(fā)明的鐵路軌道檢測(cè)尺操作簡(jiǎn)便，可大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。使用本尺只需將其搭于兩軌之間，立刻就會(huì)顯示各種數(shù)據(jù)，一目了然，一兩秒即能測(cè)試一個(gè)點(diǎn)，省工，省時(shí)，省力。

軌距尺線路復(fù)測(cè)：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測(cè)，把定測(cè)時(shí)的中線樁恢復(fù)起來(lái)。同時(shí)還應(yīng)檢查定測(cè)資料(線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等)的可靠性。1067mm窄軌鐵路數(shù)顯軌距尺,軌道水平尺,鐵路軌距尺產(chǎn)品主要用于檢測(cè)窄軌1067mm鐵路軌道的軌距、超高、查照間隔和護(hù)背距離。

線路復(fù)測(cè)前，施工單位應(yīng)檢查線路測(cè)量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接。

線路復(fù)測(cè)包括中線測(cè)量、基平測(cè)量、中平測(cè)量、橫斷面測(cè)量。線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測(cè)設(shè)。當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)不符值沒(méi)超限時(shí)，用定測(cè)成果。當(dāng)超限時(shí)，經(jīng)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測(cè)成果。

    數(shù)顯軌距尺自動(dòng)完成所有數(shù)據(jù)的測(cè)量，徹底省去了使用機(jī)械刻線軌距尺時(shí)，必須彎腰調(diào)節(jié)度、對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位、看超高刻度,再?gòu)姆糯箸R刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了測(cè)量時(shí)間, 提高了作業(yè)效率。直線測(cè)量提40%，曲線測(cè)量提60%，隧道內(nèi)曲線測(cè)量提一倍以上。精調(diào)施工開始之前，鐵路項(xiàng)目已對(duì)鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。

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  軌道精調(diào)施工是在大機(jī)養(yǎng)道、長(zhǎng)軌焊接、應(yīng)力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環(huán)節(jié)，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運(yùn)營(yíng)的重要保證。通過(guò)測(cè)量、精調(diào)后，對(duì)線路軌向、軌距、水平、高低、等進(jìn)行綜合調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)，滿足列車高速行駛時(shí)的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。本尺不僅準(zhǔn)確顯示測(cè)得之?dāng)?shù)據(jù)，而且當(dāng)數(shù)據(jù)超出正負(fù)允許值時(shí)，自動(dòng)發(fā)出易于區(qū)分正負(fù)方位的高、低音調(diào)的音頻報(bào)警信號(hào)，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復(fù)檢測(cè)及檢測(cè)誤差。

  軌道精調(diào)效果的好壞決定著線路開通條件，關(guān)于鐵路線路的精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。精調(diào)施工開始之前，鐵路項(xiàng)目已對(duì)鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。