齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。傳統(tǒng)的兩個齒輪嚙合在一起，在傳動的時候磨損比較大，傳動時造成的噪音比較大，且時間長了的話齒輪容易生銹，影響兩齒輪之間的傳動，所以當?shù)搅艘欢〞r間后工作人員就必須要對齒輪進行潤滑，通過人力去加油的話，既費時又費力，也不知道什么時候輪齒需要潤滑了。因此，需要發(fā)明涉及一種機械傳動部件領域，尤其涉及一種特殊齒輪?？山柚ㄐ湍K等外力作用使尼龍梭坯產生均衡收縮，從而得到所需的外部尺寸。

直齒錐齒輪主要用于差速器，由于速度低，精度要求相對較低，精鍛齒形是重要發(fā)展方向。

螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常復雜和耗時的手工操作已被現(xiàn)代專用軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數(shù)設計更為可靠和便捷。

螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。

齒輪材料及其熱處理技術發(fā)展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰(zhàn)性的課題。

如何設計出一個齒輪構型，在傳送動力化的同時讓傳送錯誤和噪聲化，還面臨著很多難題。這就對齒輪的同心性、齒形以及其他的特性提出了很高的加工要求。工裝并緊螺母必須保證內螺紋與基準面一次裝夾車成，墊圈的平行度也要≤0。某些斜齒輪，可能需要復雜的成型動作來制造終的產品，其他的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來減少收縮。雖然很多成型專家使用了的聚合材料、設備和加工技術達到了生產新一代塑料齒輪的能力，但是對于所有的加工者來說，將面臨的一個真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個產品。