集裝箱正面吊廠家

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊廠家起重機(jī)的歷史

20世紀(jì)初期，歐洲開始使用塔式起重機(jī)。起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行至指d定貨位或待裝車輛后，對(duì)正指d定貨位或待裝車輛，正面吊完全停車后，在起重信號(hào)指揮人員的指揮下調(diào)整集裝箱位臵，角度，落下吊架。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的液壓系統(tǒng)是開放式的回路，它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是具有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作更輕便靈活。獨(dú)立的剎車系統(tǒng)，安全可靠性高，壽命長(zhǎng)。具有輕載差動(dòng)功能，可大大提高作業(yè)效率。與此同時(shí)，液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合控制和互補(bǔ)，可以使正面吊運(yùn)機(jī)達(dá)到最y優(yōu)的控制效果。在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，液壓泵泵出的油經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器進(jìn)入流量放大器，經(jīng)過(guò)放大后轉(zhuǎn)向液壓缸，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸左右擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)正面吊運(yùn)機(jī)的轉(zhuǎn)向，即轉(zhuǎn)向器與流量放大器的選擇。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)起重臂的工作位置、工作速度以及吊裝能力的要求則主要通過(guò)俯仰液壓缸和伸縮液壓缸的不同狀況來(lái)確定的。由此可見，只有通過(guò)合理有效的控制吊運(yùn)機(jī)俯仰動(dòng)作速度以及起重臂伸縮動(dòng)作速度，才能達(dá)到準(zhǔn)確快速的吊裝目的。因此，對(duì)于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，就是要探索將液壓系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)相結(jié)合的可行性。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。