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曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成，鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元；繩股由鋼絲捻成的每股繩直徑相同的鋼絲繩，股數(shù)多，疲勞強(qiáng)度就高。3)在頂層廳門(mén)外，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，放繩方便。電梯用一般是6股和8股。繩芯是被繩股的纏繞的撓性芯棒，通常由纖維劍麻或聚烯烴類(lèi)的合成纖維制成，能起到支承和固定繩的作用，且能貯存潤(rùn)滑劑。鋼絲繩中的鋼絲的材料由含碳量為0．4%～1%的鋼制成，為了防止脆性，材料中的硫、磷等雜質(zhì)的含量不應(yīng)大于0．035%。

一般可以從以下四個(gè)方面來(lái)考慮：大量出現(xiàn)斷裂的鋼絲繩。磨損與鋼絲繩的斷裂同時(shí)產(chǎn)生和發(fā)展。表面和內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，特別是內(nèi)產(chǎn)腐蝕，可以用磁力探傷機(jī)檢查。盤(pán)車(chē)手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。鋼絲繩使用的時(shí)間已相當(dāng)長(zhǎng)。當(dāng)然不能隨使用頻率而一概而論，一般安全期少要有一年，如已經(jīng)用3～5年就值得考慮，要正確地判定時(shí)間，還需從定期檢查的記錄中進(jìn)行分析判斷。斷絲在各繩股之間均布。在一個(gè)捻距內(nèi)的da大斷絲數(shù)超過(guò)32根（約為鋼絲繩總絲數(shù)的20%）。斷絲集中在一或二個(gè)繩股中。在一個(gè)捻距內(nèi)的da大斷絲數(shù)超過(guò)16根（約為鋼絲繩總絲數(shù)的10%）。曳引繩磨損后其直徑小于或等于原鋼絲繩公稱直徑的90%。曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或腐蝕。

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校正電梯導(dǎo)軌可按以下兩步進(jìn)行：   1、校正導(dǎo)軌垂直度，根據(jù)導(dǎo)軌鉛垂線和固定鉛垂線的距離，用初校卡板校正鉛垂線。   2、校正導(dǎo)軌的間距和面平行度使用精?？ò遄陨隙逻M(jìn)行測(cè)量校正。當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌側(cè)面平行時(shí),卡板兩端的箭頭應(yīng)準(zhǔn)確地指向校正卡板中心線。