工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中使用的蒸汽疏水閥，由于凝結(jié)水中含有固體雜質(zhì)、維修不及時、用汽壓力高、凝結(jié)水量大等原因，常常容易造成影響蒸汽疏水閥在生產(chǎn)安全裝置中不能充分發(fā)揮自己應(yīng)有的作用，使蒸汽浪費(fèi)社會現(xiàn)象出現(xiàn)嚴(yán)重，特別是當(dāng)蒸汽進(jìn)行壓力高或凝結(jié)水量大時，目前我國尚無一個合適的蒸汽疏水閥供其使用。汽水分離器是代替蒸汽疏水閥解決問題這一發(fā)展困難的一種具有較好控制裝置。汽水分離器有一次直接投資大，技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件可以要求相對較高的缺點。因此，它主要包括用于蒸汽壓力高或凝結(jié)水量大，一般采用蒸汽疏水閥解決不了的地方，而不是我們所有的用汽設(shè)備一概使用對于這種汽水分離器。

證明該汽水分離器已在我廠蒸汽設(shè)備上安裝使用多年。雖然一次性投資高，但經(jīng)濟(jì)效益顯著，運(yùn)行可靠，管理方便，使用壽命長，可彌補(bǔ)蒸汽疏水閥的不足。

水環(huán)真空泵系統(tǒng)是一個正排量泵，主要依靠液體環(huán)和葉輪輪轂，以實現(xiàn)抽吸空氣之間的體積變化。液環(huán)高水位的厚度增加時，體積會縮小，因而吸入容量將被降低;水位控制過低，液環(huán)會脫離對于葉輪的邊緣，水無法進(jìn)行有效提高密封、隔斷被抽吸的空氣，空氣會竄流、返流，泵無法通過抽吸系統(tǒng)空氣。

汽車發(fā)動機(jī)管理工作的時候，在做功沖程（進(jìn)排氣門均處于一個關(guān)閉系統(tǒng)狀態(tài)）汽缸內(nèi)燃燒的高溫進(jìn)行高壓環(huán)境氣體，會沿著活塞控制組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。 在發(fā)動機(jī)廢氣進(jìn)入曲軸箱時，有一些水蒸氣和二氧化流。水蒸汽，使得油包水乳液，縮合后而二氧化流會使油劣化的情況下。所以對于發(fā)動機(jī)可以設(shè)置有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)裝置使這些企業(yè)廢氣能夠及時排出，而油氣分離器就安裝在曲軸箱通風(fēng)裝置的通道中進(jìn)行油霧分離的。

油氣通過分離器的濾芯壓差過大：在使用油和氣體分離器的過程中，新常壓以取代0.17-0.3bar用于及時油氣分離器中，如果發(fā)現(xiàn)屬于該壓力差超過0.3bar不正常的現(xiàn)象。此時有必要止回閥較小壓力壓縮機(jī)中，油分離器材料，無論潤滑油的劣化等。在一段時間之后，同時（在約3000-4000H典型油分離器壽命）發(fā)現(xiàn)，當(dāng)壓力超過1巴，有必要檢查潤滑油，并更換油分離器。