操作步驟（液壓扒渣機(jī)）：

打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。

按鈕指示燈亮后，啟動(dòng)油泵和風(fēng)機(jī)，如為使用或重新接線(xiàn)后開(kāi)機(jī)，應(yīng)判斷相序是否正確。如果相序不正確，將無(wú)法啟動(dòng)機(jī)器。

待10秒啟動(dòng)完成后才能帶壓力使用。停機(jī)4小時(shí)以上要讓泵空運(yùn)轉(zhuǎn)5～10分鐘，才能帶壓力工作。

張開(kāi)左、右推板，將運(yùn)輸槽鏟板降至地面。

操縱機(jī)器向前推進(jìn)，把石料聚攏，同時(shí)把地面推平。

確認(rèn)轉(zhuǎn)載車(chē)輛進(jìn)入本機(jī)的卸載部位后把手柄扳至輸送正轉(zhuǎn)，如果感到送料的速度跟不上，可把加速合流手柄扳到位。

　　扒渣機(jī)駕駛員從事著雙重勞動(dòng)，即體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)。行車(chē)中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀(guān)上出現(xiàn)了駕駛機(jī)能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長(zhǎng)時(shí)間的行車(chē)，精神上高度集中，坐在一個(gè)席位上，活動(dòng)受到限制，又忙于判斷處理車(chē)外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車(chē)帶來(lái)了人為障礙.

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車(chē)中駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

斜井分大、小坡度：坡度在10-18度的為小坡度；坡度在19-32度的為大坡度。目前國(guó)內(nèi)外的斜井施工和運(yùn)輸都普遍采用的是有軌運(yùn)輸，而且也只能單一的選配絞車(chē)提升運(yùn)輸。如2.2米寬，2.5米高的巷道一炮渣需要4-6小時(shí)出渣，平均月進(jìn)度只能在50米左右。碰到有水的斜井出渣效果還要差些，而且需要人工清底2小時(shí)。本身破的巖渣把枕木之間的坑填滿(mǎn)蓋過(guò)枕木就不會(huì)造成大面積壓壞枕。