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堆垛機(jī)貨叉小編為您介紹高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕号c低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃?，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，因此該車型已?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?

堆垛機(jī)貨叉-堆垛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)選得好

作為立體倉(cāng)庫中重要的運(yùn)輸設(shè)備，堆垛機(jī)貨叉技術(shù)參數(shù)的選擇將直接影響整個(gè)立體倉(cāng)庫的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，參數(shù)的合理選擇將大大提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。

與堆垛機(jī)速度有關(guān)的參數(shù)主要是指水平運(yùn)行速度、提升速度和叉式伸縮速度。這三個(gè)參數(shù)的水平直接關(guān)系到進(jìn)出的頻率。堆垛機(jī)的尺寸參數(shù)很多，如提升高度、下落深度、整機(jī)長(zhǎng)度、蕞低貨物位置極限高度等。蕞低貨物位置的極限高度是從貨物柵格蕞低層的低位置到叉上部地面軌道安裝的水平平面的垂直距離。該參數(shù)涉及到有效空間的合理利用和存儲(chǔ)容量的增加，這也是評(píng)價(jià)堆垛機(jī)設(shè)計(jì)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。

目前，在國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫堆垛機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，電機(jī)減速機(jī)一般采用德國(guó)、日本和意大利的產(chǎn)品，少數(shù)采用國(guó)產(chǎn)電機(jī)減速器。由于堆垛機(jī)是立體倉(cāng)庫中蕞重要的運(yùn)輸設(shè)備，對(duì)立體倉(cāng)庫的技術(shù)參數(shù)和綜合性能要求應(yīng)達(dá)到97%以上、停車精度±10 mm、噪聲要求等。這就要求電機(jī)減速器的可靠性很高。隨著立體倉(cāng)庫在我國(guó)的發(fā)展，軌道巷道堆垛起重機(jī)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)和地區(qū)，其中一些已形成系列。在國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)庫中，堆垛機(jī)的重量和高度各不相同，據(jù)了解，國(guó)內(nèi)堆垛機(jī)的高度已達(dá)36米，裝載重量已達(dá)4200公斤，貨物寬度已達(dá)4000毫米。

目前，在我國(guó)立體倉(cāng)庫中，堆垛機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)、汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、鐵路、卷煙、醫(yī)學(xué)等行業(yè)。因?yàn)檫@些行業(yè)的產(chǎn)品更適合自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)。由于受人們觀念的影響，在物流過程中，生產(chǎn)過程倉(cāng)庫使用較多，產(chǎn)品倉(cāng)庫使用較少。

堆垛機(jī)主體結(jié)構(gòu)主要由上橫梁、立柱、下橫梁和控制柜支座組成。上、下橫梁是由鋼板和型鋼焊接成箱形結(jié)構(gòu)，截面性能好，下橫梁上兩側(cè)的運(yùn)行輪軸孔在落地鏜銑床一次裝夾加工完成，確保了主、被動(dòng)輪軸線的平行，從而提高了整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)性；立柱是由方鋼管制作，在方鋼管兩側(cè)一次焊接兩條扁鋼導(dǎo)軌，導(dǎo)軌表面進(jìn)行硬化處理，耐磨性好。在焊接中采用了具有特殊裝置的自動(dòng)焊接技術(shù)，有效克服了整體結(jié)構(gòu)的變形；上橫梁焊于立柱之上，立柱與下橫梁通過法蘭定位，用高強(qiáng)度螺栓連接，整個(gè)主體結(jié)構(gòu)具有重量輕、抗扭、抗彎、剛度大、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。