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發(fā)布時(shí)間:2020-10-05 06:10  






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目前,我國(guó)不少報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè),由于資金和技術(shù)等多方面原因,沒(méi)有整套拆解流水線(xiàn)設(shè)備,拆解企業(yè)場(chǎng)地條件很差,缺乏必要的防滲漏處理。拆解工作以傳統(tǒng)的人工拆解為主,設(shè)備相對(duì)落后,仍以氣焊切割為主,拆解手段原始,生產(chǎn)效率低。國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明,采用一定的拆解技術(shù)、破碎技術(shù)和材料分揀技術(shù)等回收處理手段,不僅對(duì)材料能否有效再利用有直接的影響,也對(duì)回收件及翻新件和整個(gè)拆解行業(yè)的綜合成本產(chǎn)生一定影響。

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依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn),汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用,玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上,經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價(jià)值。2006年9月,歐盟議會(huì)和理事會(huì)頒布了代號(hào)為2000/53/EC的報(bào)廢汽車(chē)回收指令,開(kāi)始將報(bào)廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規(guī)定,歐盟各成員國(guó)要自行采取必要的措施,到2006年,每一輛報(bào)廢汽車(chē)平均至少有85%的重量能夠被再利用,其中,材料回收率至少為80%。2015年時(shí),這兩項(xiàng)指標(biāo)將分別提升至95%和85%,只允許報(bào)廢汽車(chē)有5%的殘余重量被填埋處理。


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1、我國(guó)的私家車(chē)報(bào)廢年限已經(jīng)取消了,行駛到60萬(wàn)公里才會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。這個(gè)政策相對(duì)于把愛(ài)車(chē)保護(hù)的很好的私家車(chē)車(chē)主相對(duì)還說(shuō)還是很合理的。

2、家用5座轎車(chē)和7座的SUV,非營(yíng)運(yùn)的微型、小型汽車(chē)都是沒(méi)有使用年限的。但在里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí),國(guó)家就會(huì)引導(dǎo)報(bào)廢。

3、若車(chē)輛年限超過(guò)15年的,每6個(gè)月需要檢驗(yàn)1次,若不能通過(guò)檢驗(yàn)就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。


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