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2009年3月20日《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺。在《規(guī)劃》的目標中提出電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車等產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，通過改造形成50萬輛生產(chǎn)能力等。《大氣法》報全國人大審批，進一步完善《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規(guī)劃》，此舉標志著國內(nèi)環(huán)境日趨嚴厲，傳統(tǒng)車使用成本日益，新能源汽車將成為法產(chǎn)業(yè)策的引導方向。

2020年新能源補貼相關鄭策明確了城市公交、道路客運領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別退坡10%、20%。目前國內(nèi)銷售新能源客車主要應用于城市公交、道路客運等領域，大都享受上述補貼相關鄭策。目前國內(nèi)公交車電動化率相對較高，銷售增量空間有限；但2020-2022補貼退坡幅度較小，將有利于車企的盈利能力提升。此外Ekg等技術門檻小幅提升，將利好技術優(yōu)勢企業(yè)。

競爭策略技術層面，加強技術研發(fā)投入，專注客車領域關鍵技術的自主研發(fā)隨著市場競爭的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產(chǎn)品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術研發(fā)的方向。服務層面，持續(xù)進行服務模式創(chuàng)新和服務正規(guī)化提升需結合客車各細分市場產(chǎn)品特點和客戶運營需求，不斷探索并完善建立各細分市場產(chǎn)品差異化的服務模式，同時針對客車后市場客戶多元化的服務需求，搭建一體化的服務平臺，開發(fā)并推出方案式的服務產(chǎn)品解決方案，為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務體驗，為客戶創(chuàng)造更大價值。

從環(huán)保、技術與能源安全等角度出發(fā)，范圍內(nèi)掀起汽車電動化浪潮。汽車電動化是未來智能出行的基礎，在滿足節(jié)能環(huán)保的要求上，新能源汽車同時也是未來承載各種核心智能技術應用的主要載體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車是一個新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈由頂層技術、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車及后市場構成。新能源汽車的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車20%，電池、電機、電控等核心零部件是價值所在，整車環(huán)節(jié)的重要性大大降低，傳統(tǒng)車企發(fā)動機技術優(yōu)勢不再，傳統(tǒng)車企供應鏈整合優(yōu)勢不再，使得我國在汽車工業(yè)方面實現(xiàn)彎道超車成為可能。新能源汽車發(fā)展演進