船用液壓馬達的工作原理

船用液壓馬達原理:是利用液壓油來傳遞壓力的設備。液壓油在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構(gòu)、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、輔助機構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機構(gòu)通常采用油泵作為動力機構(gòu)，一般為容積式油泵。為了滿足執(zhí)行機構(gòu)運動速度的要求，選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用 輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵高壓（油壓小于32.0MP）用柱塞泵。

液壓機和船用液壓馬達都是液壓系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)換裝置，不同的是液壓泵把驅(qū)動電動機的機械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能，是液壓系統(tǒng)中的動力裝置，液壓系統(tǒng)中常用的液壓泵和馬達液壓機都是容積式的，其工作原理都是利用密封容積的變化進行吸油和壓油的。從工作原理上來說，大部分液壓泵和船用液壓馬達是互逆的，即輸入壓力油，液壓泵就變成船用液壓馬達，就可輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，但在結(jié)構(gòu)上，液壓泵和液壓馬達還是有些差異的.液壓機的維修:過盈配合的零件拆裝采用錘敲、棍橇勞動強度大效率低且不安全，還容易打壞零件，以及用加熱法操作困難、增加維修成本的缺點提供的，是在支架的頂部，安裝有活塞桿豎直向下的液壓油缸，活塞桿的下端安裝有壓頭；支架上在活塞桿的下部，水平固定有工作臺；液壓馬達與油泵連接的輸油管通過換向閥與液壓油缸連接。用液壓油缸的壓力裝卸零件，沒有猛烈的錘擊棍橇，不損壞零件，也不用加熱耗能，安全可靠節(jié)能，安裝精度高.

船用液壓馬達是把油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能，是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置，可見他是液壓系統(tǒng)中的核心裝置。

船用液壓馬達

船用液壓馬達檢修

在確認船用液壓馬達出了故障或不能正常工作時，應對其進行檢修。馬達是一種精密元件，如用戶沒有拆檢條件，不要自行拆檢修理，應與有關(guān)馬達廠家聯(lián)系檢修或請其他專業(yè)工廠修理部門檢修。若使用單位具有拆檢條件，在閱讀本章有關(guān)理論知識后，可根據(jù)上述拆卸和安裝工藝順序進行。但必須強調(diào)一下有關(guān)要求：

1．船用液壓馬達分解要求

分解時注意不要將零件敲毛碰傷，特別要保護好零件的運動表面和密封表面。分解出來的零件放于潔凈的盛器內(nèi)，要避免相互碰撞。分解時禁止用鐵錘敲擊。

2．船用液壓馬達裝配要求

裝配前應將全部零件清洗干凈、吹干，不得使用棉紗、破布等擦抹零件。裝配場所、使用的工具應潔凈。配合部位應加入少量經(jīng)過過濾的潤滑油，裝配時禁止用鐵錘敲擊，裝配后轉(zhuǎn)動輸出軸，應靈活無卡滯現(xiàn)象。

3．船用液壓馬達檢修要求

船用液壓馬達結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，對拆下的零件應進行仔細的檢查，因制造廠家配件供應充足，質(zhì)量可靠，從經(jīng)濟性考慮，對磨損零件基本上不自行修理而多作更換。密封件原則上應全部更換。

4．檢修后的試驗

船用液壓馬達經(jīng)檢修后根據(jù)新國家標準的要求進行必要的性能試驗，以驗證檢修是否合格，一般廠家均接受用戶委托試驗。

船用液壓馬達的工作原理是什么及主要結(jié)構(gòu)形式與原理

船用液壓馬達是一種低速中轉(zhuǎn)矩多作用液壓馬達，簡稱擺線馬達。由一對一齒之差的內(nèi)嚙合擺線針柱行星傳動機構(gòu)所組成，采用一齒差行星減速器原理，所以這種馬達是由高速液壓馬達與減速機構(gòu)組合而成的低速大轉(zhuǎn)矩液壓元件。
它瑪戔、石化機械、船舶運圣動、輕工機械、產(chǎn)業(yè)機械等設備上有著廣泛的應用。擺線船用液壓馬達是利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達。

轉(zhuǎn)子與定子是一對齒輪泵擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有Z，（Zl=6或8）個齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z：＝Zi 1個圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成22個封閉齒間封閉容腔，其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。壓力油經(jīng)配油盤c或配油軸，上的配油窗口進入封閉容腔變大 ！徑向柱塞式船用液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。

在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速

目前，船用液壓馬達已經(jīng)成為一種非常常見的動力設備，被使用在各個機械產(chǎn)品當中，使整個機械設備能進行正常的前進。低速大扭矩液壓馬達的正常運轉(zhuǎn)就是要通過五個液壓缸進行工作，實現(xiàn)機械能的轉(zhuǎn)化。

把船用液壓馬達打開，人們就會發(fā)現(xiàn)其形狀是跟五角星一樣，并且在五個角上擺放著相關(guān)的液壓缸。在液壓缸當中其柱塞當中會存在著一個球窩。在球窩的一端，連桿就會通過使用卡圈跟其相連。跟球窩相連的終結(jié)果就是要跟連桿連在一起，使其能帶動液壓缸的運轉(zhuǎn)，使其里面的液體流出和流進。在連桿的另一邊，其會跟曲軸的偏心輪牢牢結(jié)合。這樣只要整個船用液壓馬達進行工作的時候，就能使曲軸進行相關(guān)的運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)整體的液壓油的流動。

配流軸是整體當中的一個部分，其上主要有兩排環(huán)形槽和形孔。這些槽和孔就是為了保證油路的流動，使其能來回的流動。五個液壓缸都是跟相關(guān)的五條油路相連接。在運轉(zhuǎn)的時候，液壓缸當中的油就會隨著離心力等流出來，然后進入油路流動， 使整個設備進行工作。

告訴您：傳統(tǒng)的曲軸連桿徑向柱塞式船用液壓馬達就是通過高壓油在柱塞當中的流動，使內(nèi)部的連桿和偏心輪進行旋轉(zhuǎn)，終產(chǎn)生動力，這就是曲軸連桿運轉(zhuǎn)方式。