齒輪是工業(yè)設(shè)備中運(yùn)用普遍的機(jī)械零件，其關(guān)鍵作用是傳送驅(qū)動力、更改健身運(yùn)動快點(diǎn)和方位，是齒輪傳動中關(guān)鍵的傳動系統(tǒng)之一，方式許多 ，運(yùn)用普遍，傳送輸出功率達(dá)到近十億千瓦，其主要特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、工作中靠譜，長壽命、減速比平穩(wěn)。 齒輪材料的選擇 齒輪材料的類型許多 ，在挑選時(shí)要考慮到的要素許多 ，依據(jù)齒輪的工作中標(biāo)準(zhǔn)及無效方式，規(guī)定生產(chǎn)制造齒輪的材料應(yīng)具備以下性能： 1）高的彎折疲勞強(qiáng)度，充足的齒心抗壓強(qiáng)度和延展性，避免疲憊、沖擊性 和過在裂紋； 2）高的觸碰疲勞強(qiáng)度及高的齒面強(qiáng)度和耐磨性能，避免齒面損害； 3）優(yōu)良的鉆削生產(chǎn)加工性能和熱處理方法性能及焊接方法性能。

旋轉(zhuǎn)音箱減速電機(jī)

語音交互將會是未來智能家居控制系統(tǒng)的發(fā)展方向之一，智能音箱只是其表現(xiàn)形式的一種，國內(nèi)外智能音箱廠商正在積極探索新的形式，當(dāng)前是屬于智能音箱的高光時(shí)刻。交互“C位”的智能音箱，在技術(shù)優(yōu)化、場景創(chuàng)新方面還有更大的發(fā)展空間。

隨著智能家居的布局，語音交互式場景將迎來爆發(fā)式增長。說到語音交互，就不得不提到交互“C位”的智能音箱。智能音箱是在傳統(tǒng)音箱基礎(chǔ)上增加WIFI連接，進(jìn)行語音交互的功能，且可實(shí)現(xiàn)去提供音樂、有聲讀物等內(nèi)容服務(wù)、信息查詢等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及場景化智能家居控制能力。

目前市場上的智能音響還不夠智能：諸如某牌的不能直接儲存電量，還需帶充電器同時(shí)操作；另外一些在使用的過程中還需人為手動去控制，即使喚醒成功，個(gè)性與互動不強(qiáng)；也有一些想要獲得更好地音質(zhì)效果，或更輕輕叮嚀，就能靈敏實(shí)現(xiàn)交互，還需通過手動去調(diào)節(jié)音響方位……這些在科技越趨于智能的現(xiàn)在，嚴(yán)重落伍。

優(yōu)異的智能音箱旋轉(zhuǎn)減速模組，應(yīng)用在揚(yáng)聲器的編碼器上，放置在音箱的底部。該旋轉(zhuǎn)減速模組中的旋轉(zhuǎn)基座與控制件連接，旋轉(zhuǎn)座與旋轉(zhuǎn)件呈固定裝置，控制件與音頻件電性連接。旋轉(zhuǎn)減速模組結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。音箱箱體通過音頻件實(shí)現(xiàn)音頻的播放。在使用過程中，需要進(jìn)行音量調(diào)節(jié)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)減速模組的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)編碼器工作，旋轉(zhuǎn)編碼器將位移信號傳遞至控制件，控制件根據(jù)該信號控制音量大小，實(shí)現(xiàn)用戶對音頻播放音量的調(diào)節(jié)，解決遠(yuǎn)場拾音追尋聲源定位，提高識別速度，實(shí)現(xiàn)用戶站在哪里說話音箱都能自動調(diào)整位置，形成波束，抑制噪聲，減弱回聲等。

(1)制造誤差

制造齒輪時(shí)通常會產(chǎn)生偏心、周節(jié)誤差，基節(jié)誤差、齒形誤差等幾種典型誤差。產(chǎn)生這些誤差的原因很多，有來自機(jī)床運(yùn)動的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機(jī)床系統(tǒng)安裝調(diào)試不當(dāng)?shù)恼`差，夾具的誤差和熱處理內(nèi)應(yīng)力引起的齒輪變形等。當(dāng)齒輪的這些誤差較大時(shí)，會引起齒輪傳動忽慢忽快的微慣性干擾轉(zhuǎn)動，使齒輪副嚙合時(shí)產(chǎn)生沖擊、振動，引起較大噪聲。

(2)裝配誤差

由于裝配技術(shù)和裝配方法等原因，通常在裝配齒輪時(shí)會造成“一端接觸、一端懸空”的裝配誤差；齒輪軸的直線性偏差（同軸度、對中性誤差）及齒輪的不平衡等。一端接觸或齒輪軸的直線性偏差會造成齒輪承受負(fù)荷不均，造成個(gè)別輪齒負(fù)荷過重引起局部早期磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至引起輪齒斷裂。齒輪的不平衡，將引起沖擊振動和噪聲。

(3)運(yùn)行中產(chǎn)生的故障

1>齒面塑性變形。當(dāng)齒輪材料較軟而傳遞載荷較大時(shí)，易產(chǎn)生齒面塑性變形。在齒面間過大的摩擦力作用下，齒面接觸應(yīng)力會超過材料抗擠壓屈服極限，齒面材料進(jìn)入塑性狀態(tài)，造成齒面金屬的塑性流動。導(dǎo)致主動齒輪在節(jié)線附近的齒面形成凹溝，而從動齒輪在節(jié)線附近的齒面形成凸棱，從而使齒形破壞。有時(shí)還可在某些類型齒輪的從動齒面上出現(xiàn)“飛邊毛刺”。嚴(yán)重時(shí)擠出的金屬金屬充滿頂隙，會引起劇烈振動，甚至發(fā)生彎曲或斷裂，影響齒輪正常嚙合傳動。

2>輪齒的斷裂。齒輪傳動時(shí)，主動齒輪的作用力和從動齒輪的反作用力都通過接觸點(diǎn)分別作用在對方輪齒上，危險(xiǎn)的情況是某一瞬間接觸點(diǎn)位于輪齒的齒頂部；此時(shí)，輪齒如同一個(gè)懸臂梁，受載后輪齒根部產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力為，若因突然過載或沖擊過載，很容易在齒根處產(chǎn)生過負(fù)荷斷裂。即使不存在沖擊過載的受力工況，當(dāng)輪齒在交變載荷作用下產(chǎn)生的交變應(yīng)力集中現(xiàn)象，也易產(chǎn)生疲勞裂紋；逐步擴(kuò)展，致使輪齒在齒根處產(chǎn)生疲勞斷裂。另外由于制造、安裝的誤差，淬火裂紋、磨削裂紋的損傷和嚴(yán)重磨損后齒厚過分減薄時(shí)，在輪齒的任意部位也可能會產(chǎn)生斷裂。