任何的施工作業(yè)安全是位的，在作業(yè)的同時如何來保證施工人員的安全，很顯然是現(xiàn)在很多的廠家所需要考慮的，畢竟現(xiàn)代的機械機事故層出不止。因此是解決事故發(fā)生率的有效手段，也是必須的手段。

     目前行業(yè)內(nèi)主要有四大安全裝置，包括防風裝置、防撞裝置、安全鉤和回轉鎖定裝置。防風裝置主要是針對大風天氣的施工，避免起重機的側傾，比較成熟的有夾軌器，錨定裝置，風速報警限制器。

     防撞則是避免單梁起重機和側面的建筑物相撞，能有效的減少事故的發(fā)生率。安全鉤則是避免吊裝時物體下落?；剞D鎖定裝置，在運輸或者作業(yè)時防止臂架轉動，影響施工作業(yè)?？傊踩b置是必要的組建之一，往往也決定了其性能的好壞。

      為了滿足實際需求，現(xiàn)代單梁橋式行車正向著大起重量的方向發(fā)展。輕量化技術就是在保證起重重量的同時，減少單梁行車的自重。

     我國的單梁行車自重普遍比國外先進的單梁行車重20%-50%以上，據(jù)此可看出我國單梁行車自重與歐式單梁行車之間的巨大差距，在單梁行車的輕量化設計方面，我國還有很大的提升空間。

       單梁行車是一種集物料起重、運輸和裝卸為一體的輸送設備和工業(yè)安裝設備，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著不可或缺的作用。

       針對目前單梁行車行業(yè)單一單梁行車設備價格過于低廉和低端單梁行車產(chǎn)品過剩，造成競爭的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的技術含量不斷升級，產(chǎn)品附加值和業(yè)務拓展范圍隨之擴大。

       對于用戶來說，人力成本的增加占企業(yè)成本比重越來越大，這就促成了一部分市場的需求。

單梁行車的輕量化和智能化技術正好符合了目前的市場潮流，也響應了一帶一路號召的工業(yè)戰(zhàn)略，提高了用戶的現(xiàn)代化管理，節(jié)省用工數(shù)量和成本，又為單梁行車企業(yè)提供了設備升級和利潤增長點，為今后單梁行車行業(yè)發(fā)展方向指明了通道。

     “智能”是關鍵。

      隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人領域，那么75kg負載以上的機械手就屬于智能行車領域。換句話說，智能行車就是大型機器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實施，智能行車的數(shù)量也許會少于機器人，但總值一定會高于智能機器人。

     “安全”是核心

    橋式行車作為特種設備，安全問題是重中之重。行車的安全監(jiān)控立法正在編撰當中。

      行車的部件及整機報廢體系也在探索當中。提供橋式行車全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的行車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，提供故障診斷和黑匣子，提供行車重要部件的預防性維護和使用壽命預判，這是起重電氣人的機遇，也是中國行車提升檔次、提升品質(zhì)，走向世界的必要組成。

     “綠色”太重要

      橋式行車是耗能大戶，但大部分橋式行車非連續(xù)運行，平均負載率低，其他行業(yè)的節(jié)能措施如電機等很難在起重行業(yè)推廣。

    起重吊裝設備由專人保養(yǎng)維護。設備交付使用后，日常保養(yǎng)應由設備操作司機或使用單位專職人員負責，安裝維保單位對日常保養(yǎng)內(nèi)容負有監(jiān)督和檢查的義務。日常保養(yǎng)主要內(nèi)容科概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、潤滑、調(diào)整、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油潤滑，注意機械運轉聲音是否正常，做好清潔工作和交接班工作，以達到設備外觀整潔，運轉正常之目的，日常保養(yǎng)記錄和交接班記錄要制成固定表格，并作為檔案管理。