小型鋼便橋施工方案施工的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

1. 鋼板樁的質(zhì)量必需契合設(shè)計(jì)請(qǐng)求和出廠技術(shù)規(guī)范。反復(fù)運(yùn)用的鋼板樁應(yīng)契合下表請(qǐng)求：

序 檢查項(xiàng)目 允許偏向或允許值 檢查辦法 單位 數(shù)值 1 樁垂直度 % <1 用鋼尺量 2 樁身彎曲度 <2%l 用鋼尺量，l為樁長 3 齒槽平直度 無點(diǎn)焊渣或毛刺 用1m長的樁段做經(jīng)過實(shí)驗(yàn) 4 樁長度 不小于設(shè)計(jì)長度 用鋼尺量

2. 打（壓）鋼板樁的標(biāo)高及樁的接頭節(jié)點(diǎn)處置必需契合設(shè)計(jì)請(qǐng)求和施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則。

3. 鋼板樁支護(hù)構(gòu)造的裝置于撤除必需契合設(shè)計(jì)請(qǐng)求，并同基坑支護(hù)構(gòu)造的設(shè)計(jì)計(jì)算工況相分歧。

4. 鋼板樁支護(hù)的設(shè)置、垂直度、標(biāo)高必需契合設(shè)計(jì)請(qǐng)求。樁位偏向、軸線和垂直軸線方向均不宜超越50mm；垂直度偏向不宜大于0.5%；標(biāo)高偏向不大于±30mm，且支護(hù)必需緊貼土壁。

　　鋼板樁就是經(jīng)過重重阻礙后實(shí)現(xiàn)了對(duì)古老的基礎(chǔ)建設(shè)施工領(lǐng)域的一場革命，記得當(dāng)年人們使用落后的施工方法帶來各種問題而苦苦掙扎的時(shí)候德國的一家鋼鐵企業(yè)研制出一種高強(qiáng)度高抗性的特殊鋼材（鋼板樁），在其剛剛推向市場的時(shí)候只有少數(shù)建筑公司引進(jìn)使用，由于產(chǎn)品沒經(jīng)過嚴(yán)格的測試缺乏實(shí)際的應(yīng)用在施工出現(xiàn)過打拔過程中鋼材斷裂無法承受壓力而彎曲的現(xiàn)象，市場反響并不強(qiáng)烈公司的業(yè)績一蹶不振，但是該公司的決策層堅(jiān)信這一個(gè)革命性的產(chǎn)品在后續(xù)不惜舉債投入產(chǎn)品的改良，經(jīng)過幾年的實(shí)踐應(yīng)用產(chǎn)品越來越成熟各方面都可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)很多建筑公司競相購買這款可以提高施工效益的產(chǎn)品，似乎他們的堅(jiān)持終于換來的效益公司的業(yè)績也隨之節(jié)節(jié)攀升，公司一片歡騰。

　　隨著鋼板樁施工市場的擴(kuò)張漸漸把一些曾經(jīng)在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域墨守成規(guī)的公司惹怒了，他們開始阻止拉森鋼板樁不讓其進(jìn)入施工工地甚至在工地門口斷然攔截并威脅施工人員，但是一個(gè)好的產(chǎn)品是無法讓市場抗拒的盡管有些利益集團(tuán)不愿意但是漸漸的也接受了這種現(xiàn)象他們也開始使用這種材料施工。

6米冷彎小型鋼便橋施工方案圍固打樁中的操作流程

接下來分析6米冷彎鋼板樁圍固打樁中的操作流程還有須要小心的場合,由此，我們提出一個(gè)“模質(zhì)比”的概念(計(jì)算方法是：每平米鋼板樁墻的截面模量與其對(duì)應(yīng)的鋼樁單位質(zhì)量之比，數(shù)值越高者性價(jià)比越佳)。

  據(jù)此，可以簡單而直觀的評(píng)價(jià)不同規(guī)格型號(hào)鋼板樁技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的優(yōu)劣。鋼板樁在施工前要把鎖扣處的裂縫處密封預(yù)防泥土進(jìn)入接續(xù)處應(yīng)涂以潤滑油或其它生物類油脂。對(duì)于缺少維修，鎖口扭曲，生銹程度重的Z型鋼板樁，應(yīng)當(dāng)修補(bǔ)校正，采用氣壓千斤頂頂壓或者火煉法子實(shí)施匡正在打樁全程， 壓入過應(yīng)注重壓力的巨細(xì)，并邊壓邊澆水潤滑拉森鋼板樁，減小摩擦阻力，壓入時(shí)可恰當(dāng)汲引，一再壓入，以保證拉森鋼板樁卡口閉合和垂直，做到萬無一失蹤。

  確定LS型鋼板樁的筆直度使用儀器設(shè)備保證,用72至147條冷彎鋼板樁不停插入筐子里使成為菱形狀，稍后再分批施打。鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊放枕木，墊木間距一般為3~4m，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。

眼下談?wù)?米冷彎鋼板樁支撐打拔中的要領(lǐng)別的需要留心的位置, 非凡性巖土首要軟土，搜羅淤泥淤泥質(zhì)土淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，軟土默示出客家年夜橋及接線工主橋拉森江西鋼板樁圍堰及筑島專項(xiàng)方案的工地質(zhì)特征首要含水量高孔隙頻年夜壓縮性高抗剪強(qiáng)度低，承載力低的特征，工機(jī)能不良，但土層厚度小，局部門布，其對(duì)于采用樁基本的橋梁工影響限。拉森鋼板樁在施工前必須要樁尖處的外露處封閉防范石頭阻塞接續(xù)處必須要擦上光滑劑各式油脂。對(duì)于年久失修，維系處卷曲，生銹面積大的Z型鋼板樁，理當(dāng)修繕訂正，我們可以用電壓千斤頂頂壓還可以用用火烤軟法子實(shí)行修正打拔程序時(shí)，樁每拔高 １m 后暫停引拔，振動(dòng)幾分鐘讓土孔填實(shí)。

  按照設(shè)計(jì)施工圖測設(shè)出排江管線以及承臺(tái)的中心位置用石灰灑出開挖規(guī)模。確定LS型鋼板樁的筆直度用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制,用88至93條Z型鋼板樁接連插入模具中呈三角形狀，后面再分次施工。為切實(shí)保證施工人員安全，樹立“安全第①，預(yù)防為主”的思想，根據(jù)國家建設(shè)部頒發(fā)的安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制訂具體措施。

幾種打樁機(jī)的工作原理

落錘打樁機(jī)

樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚(yáng)機(jī)用吊鉤提升，脫鉤后沿導(dǎo)向架自由下落而打樁。

汽錘打樁機(jī)小型鋼便橋施工方案

樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動(dòng)力，有單動(dòng)汽錘和雙動(dòng)汽錘兩種。單動(dòng)汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動(dòng)錘頭上升，而后任其沿錘座的導(dǎo)桿下落而打樁。雙動(dòng)汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動(dòng)錘頭上升，再驅(qū)動(dòng)錘頭向下沖擊打樁。上下往復(fù)的速度快,頻率高,使樁貫入地層時(shí)發(fā)生振動(dòng)，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動(dòng)汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對(duì)增大，性能更好。汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動(dòng)控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。

柴油錘打樁機(jī)

主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動(dòng)錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時(shí)，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時(shí)，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時(shí)，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運(yùn)動(dòng)。打樁時(shí)，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動(dòng)的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，有時(shí)在軟土地層上打樁時(shí),往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動(dòng)。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動(dòng)間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

液壓錘打樁機(jī)

以油液壓力為動(dòng)力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機(jī)。