貝雷橋的安裝應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

貝雷橋在建筑行業(yè)中的應(yīng)用是比較廣泛的，隨著科技的進(jìn)步，貝雷橋也是經(jīng)歷了很多的改革與創(chuàng)新，在貝雷橋的使用過(guò)程中是是需要進(jìn)行安裝的，那么貝雷橋的安裝應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？

貝雷片使用計(jì)算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅24#，25#墩號(hào)為主墩，右幅23#，24#為主墩?？鐝浇M合分別為40m 60m 40m，0號(hào)節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，0號(hào)塊長(zhǎng)度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長(zhǎng)度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長(zhǎng)度兩側(cè)各為4.5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化；底板厚度由0.7m到0.3m，頂板厚度由1.2m到0.7m，均呈直線變化。本計(jì)算書(shū)對(duì)40 60 40m現(xiàn)澆箱梁橋0#塊貝雷片支架法施工進(jìn)行了驗(yàn)算。貝雷提供貝雷梁雙排單層橋梁的拼裝程序技術(shù)支持，讓客戶可以更方便的使用貝雷梁的技巧。隨著橋跨向前推出，容納推橋作業(yè)手的地方越來(lái)越小，至快要推送就位時(shí)，兩側(cè)幾乎無(wú)施力之處。

貝雷梁雙排單層橋梁的拼裝程序，一節(jié)與其余各節(jié)略有不同。安裝前一節(jié)桁架的抗風(fēng)拉桿，必須在后一節(jié)的橫梁和斜撐安裝以后才能進(jìn)行，以防引起桁架的橫向變位，給安裝橫梁和斜撐帶來(lái)困難。②貝雷梁安裝連接構(gòu)件時(shí)，前一節(jié)的斜撐和抗風(fēng)拉桿可先安裝就位，但不擰緊，待下一節(jié)的橫梁裝好后，才全部擰緊固定。;③貝雷梁抗風(fēng)拉桿一定要達(dá)到正確長(zhǎng)度，擰緊固定，才能保證橋梁正直和推出方向。．貝雷梁正橋的拼裝：?jiǎn)闻艈螌诱龢虻钠囱b與導(dǎo)梁拼裝基本相同，所不同的是在一節(jié)桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節(jié)桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。2擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。每節(jié)桁架都設(shè)置1對(duì)抗風(fēng)拉桿，端豎桿橫梁上設(shè)置斜撐。

貝雷片在進(jìn)行吊裝的時(shí)候需要注意什么

貝雷片在進(jìn)行吊裝的時(shí)候需要注意什么貝雷片由于北側(cè)和西側(cè)管制組距離較遠(yuǎn)，南側(cè)管制組通過(guò)對(duì)講機(jī)通知吊裝開(kāi)始，吊裝前，方玉寶和黃開(kāi)福應(yīng)及時(shí)設(shè)置反光錐進(jìn)行臨時(shí)圍蔽，嚴(yán)禁車輛從吊臂底下穿過(guò)，并做好必要的解釋工作。北側(cè)管制組（葉建紅）主要指揮車輛與吊車的距離。待貝雷梁轉(zhuǎn)入圍擋內(nèi)后，交通管制三個(gè)小組通過(guò)對(duì)講機(jī)溝通，按照現(xiàn)場(chǎng)紅綠燈情況依次有序放行車輛，切不可同時(shí)放行車輛，以免發(fā)生交通阻塞。在吊車起吊下一榀貝雷梁時(shí)，再次封閉交通。3．就位過(guò)程 待貝雷梁轉(zhuǎn)入基坑內(nèi)部后，由賀年，指揮吊車，轉(zhuǎn)臂，趴臂，提鉤等動(dòng)作，進(jìn)行對(duì)中，同時(shí)指揮工人（兩側(cè)各3名工人）用鋼管、撬棍進(jìn)行精調(diào)，使其準(zhǔn)確放入位置。加載應(yīng)按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過(guò)程進(jìn)行加載，鋼管插打（安裝）根據(jù)本工程的特點(diǎn)、作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸吊車配合DZ60A振動(dòng)錘逐跨推進(jìn)插打和安裝。安裝完畢后，指揮工人拆除鋼絞線掛鉤，開(kāi)始下一次吊裝安放。安全技術(shù)措施：1、施工人員必須佩戴安全帽方可進(jìn)入工地。2、施工人員必須持證上崗

3、施工前必須仔細(xì)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，然后使用4、注意吊裝安全，吊裝時(shí)由信號(hào)工進(jìn)行指揮，下方嚴(yán)禁站人。5、吊車支腿應(yīng)避開(kāi)給水管正中心（給水管離圍擋邊約3.4m），貝雷片在進(jìn)行吊裝的時(shí)候需要注意什么并墊置一塊2*2m鋼板。6、起重作業(yè)司機(jī)應(yīng)持證上崗。嚴(yán)禁無(wú)證指揮和操作，指揮人員不得兼做其它工作，應(yīng)認(rèn)真觀察周圍環(huán)境，確保信號(hào)無(wú)誤 7、吊車作業(yè)時(shí),必須在專人指揮下進(jìn)行,做到定機(jī)、定人、定指揮。嚴(yán)格控制吊車回轉(zhuǎn)半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴(yán)禁高空拋物，以免傷人。 8、起重臂下嚴(yán)禁站人。32毫米的用于旋轉(zhuǎn)斜撐螺栓、撐架螺栓、緣材螺栓及橫梁夾具支承桿。起吊過(guò)程要平、穩(wěn)、緩。9、遇到六級(jí)以上的大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)，在雨后或在雨中。

貝雷片在進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)

貝雷片在人們的公路橋梁工程建筑連用得較為多，那麼您了解它有哪些特性嗎？下邊小姐姐帶大伙兒了解一下吧。 

1、貝雷片關(guān)鍵預(yù)制構(gòu)件由桁架片、桁架聯(lián)接銷、支撐架、桁架地腳螺栓4種預(yù)制構(gòu)件構(gòu)成。每塊貝雷桁架片關(guān)鍵受壓預(yù)制構(gòu)件由桁架、支撐架聯(lián)接而成，支撐架用8號(hào)工型鋼生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造的全是90公分標(biāo)淮架。全部桁架片由貝雷桁架片根據(jù)梁端聯(lián)接銷組裝而成?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國(guó)得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的組裝式橋梁。 

2、貝雷片支撐架零配件跨接 斜梁架設(shè)全過(guò)程中，因處于工程施工高峰，各工程施工團(tuán)小組在交差工作 中，故應(yīng)提升安全防范幅度，當(dāng)場(chǎng)設(shè)置一名安全防范員。水準(zhǔn)和豎直原材料運(yùn)送務(wù)必設(shè)定臨時(shí)性警示地域，用紅藍(lán)白三角小旗安全圍欄。嚴(yán)防非施工人員進(jìn)到。

3、模板支撐的架設(shè)原材料關(guān)鍵靠人工傳送和一部分起吊機(jī)運(yùn)送，為保證工程施工全部原材料的運(yùn)輸，施工人員應(yīng)安全性當(dāng)心相互配合起吊機(jī)吊裝。人工傳送時(shí)，要做好防范意識(shí)，注意行人，相映襯，先接后送。堅(jiān)決杜絕管材和腳手架扣件墜地致死。 

4、鋼管腳手架工程施工時(shí)，為避免原材料墜地致死，架身體不可留出孔眼，架設(shè)期內(nèi)先加安全防護(hù)網(wǎng)滿鋪，并且用18號(hào)細(xì)鐵絲雙股四點(diǎn)捆扎，不可有綿軟狀況。全部架身體不可留出不必要管材、腳手架扣件防止滑掉致死。 

5、腳手架搭設(shè)和拆卸解決商品實(shí)行維護(hù)，禁止毀壞墻面和窗子、夾層玻璃及設(shè)備。原材料進(jìn)埸應(yīng)堆積在地址，每天應(yīng)做好落手清工作中。

6、施工人員務(wù)必嚴(yán)格遵守制造行業(yè)的標(biāo)淮，遵循小區(qū)業(yè)主和工程項(xiàng)目的相關(guān)安全性要求及其各類管理制度。用心接納小區(qū)業(yè)主、工程監(jiān)理的安全大檢查，并積極主動(dòng)用心地接納整頓。 

講過(guò)那么多，網(wǎng)編再提示大伙兒關(guān)鍵的一點(diǎn)，在應(yīng)用貝雷片在開(kāi)展跨接 斜梁的那時(shí)候，安全提示，終究安全性才算是頭等大事的事兒。