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大家知道對于上門回收報(bào)廢車這一塊，國家有著什么規(guī)定嗎？相信很多人都不知道吧，接下來就由我為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧。

為避免已到報(bào)廢年限的車輛流人市場，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結(jié)構(gòu)車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復(fù)，以杜絕報(bào)廢車再次被人賣出。解體時(shí)需對車輛的方向機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理；車輛報(bào)廢拆解留存電子檔案；塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處

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大家知道現(xiàn)在大部分車主是怎么處理上門回收報(bào)廢車的嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧，我們一起來看一下吧。

報(bào)廢價(jià)格一般按重量計(jì)算，指出售給報(bào)廢車輛回收中心，可用零部件按折損價(jià)格計(jì)算。另應(yīng)加上報(bào)廢車輛補(bǔ)助。報(bào)廢汽車流向：

1、正規(guī)回收中心；

2、回收中心，拆解廠；

3、二手市場。三者因?yàn)楦偁幒蜖幦】蛻舻脑?，價(jià)格會有不同，二手市場價(jià)格按使用可能性評估計(jì)算價(jià)格，是三個(gè)流向中價(jià)格的。

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大家知道上門回收報(bào)廢車的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？相信很多人都不知道吧，接下來就由鄭州市中原區(qū)路安汽修部為大家介紹一下吧。

舊車淘汰一般營運(yùn)車輛報(bào)廢年限為8年；自備車15年，驗(yàn)審合格可延期若干年；報(bào)廢轎車由回收公司支付300元，大貨車按噸位計(jì)算，但一般也僅幾百元?！　?/span>

車輛報(bào)廢有三種途徑：　　

一是車主可開車上門報(bào)廢；　　

二是通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車；　　

三是查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。報(bào)廢時(shí)，車主需提供有效證件，填寫報(bào)廢表格，由回收公司對車主進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報(bào)廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。　　

為避免已到報(bào)廢年限的車輛流人市場，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。　　

按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結(jié)構(gòu)車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復(fù)，以杜絕報(bào)廢車再次被人賣出。解體時(shí)需對車輛的方向機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理；車輛報(bào)廢拆解留存電子檔案；塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理?！　?/span>

拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。

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現(xiàn)在國家也規(guī)定允許上門回收報(bào)廢車的允許將“五大總成”出售給再制造企業(yè),提升回收價(jià)值，接下來就由鄭州市中原區(qū)路安汽修部為大家介紹一下吧，我們一起看一下吧。

“五大總成”是指汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等,是車價(jià)值的部分,現(xiàn)在實(shí)行的舊《辦法》規(guī)定“五大總成”只能作為冶煉的原料,不能再制造和流通,這一方面造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi),另一方面導(dǎo)致前端的回收價(jià)格較低,為拆解渠道創(chuàng)造出“盈利空間”,導(dǎo)致大量拼裝車的出現(xiàn)。新的《辦法》規(guī)定,部分報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè),這是國際上的通用做法,此舉是行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變,將明顯提升報(bào)廢汽車回收利用的價(jià)值,提高車主報(bào)廢積極性,增加國內(nèi)汽車的消費(fèi),提升行業(yè)的盈利水平。同時(shí)前端回收價(jià)格提升也能在一定程度上抑制報(bào)廢汽車進(jìn)入拆解渠道,有效解決正規(guī)企業(yè)車源少,產(chǎn)能利用率低等問題。

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