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有機氣體凈化塔是兩相反向流填料吸收塔。涂裝廢氣從廢氣處理塔下的進氣口進入凈化塔，通風機迅速充滿進氣段的空間，上升到級填充吸收段。在填料表面，氣相中的酸酸性(或堿性)物質與液相中的堿性(或酸性)物質發(fā)生化學反應，反應生成物質(多為可溶性酸性(堿性)類)隨吸收液流入下部儲液槽。未完全吸收的酸性(或堿性)氣體繼續(xù)上升到級淋浴段。形成無數細霧滴與氣體充分混合接觸，繼續(xù)發(fā)生化學反應，然后酸性(堿性)氣體上升到二級填充段、淋浴段，進行與一級相似的吸收過程；

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由于回收的物質屬于危險品，企業(yè)必須經過安監(jiān)部門的許可才能進行處置。因此這些回收產品需要交給公司進行分解、凈化，公司每回收一噸產品要收費幾千元。公司一算賬，根本劃不來，許多印刷企業(yè)只能將這項技術束之高閣，轉而尋求新的解決方案?！睂嶋H上，同樣是循環(huán)再用，燃燒后的熱能回收也是個不錯的選擇。本公司曾為企業(yè)設計建設VOCs催化燃燒工程，同時回收所產生的熱能，不僅減少了排放，而且為企業(yè)節(jié)省了能源，提高了產品附加值。3年后，企業(yè)通過節(jié)約能源回收了整個項目投資。

底涂一般采用陰極電泳涂裝，中涂、面涂少數企業(yè)采用水性漆涂裝，多為溶劑型漆涂裝。汽車涂裝生產中電泳底漆干燥、中涂、色漆、清漆涂裝、干燥過程中排出大氣污染物。其中50%來自中涂、色涂和清漆，30%來自清洗溶劑。車身密封和打蠟過程由于PVC和防護蠟固化率高，不易揮發(fā)，污染物排放量相對較小。在中涂、色漆和清漆作業(yè)過程中，約80~90%排放在涂裝室和流平室，10~20%排放在干燥室。