蝸輪減速機(jī)的運(yùn)行是一種傳動原理，通過蝸輪和蝸桿的運(yùn)轉(zhuǎn)帶到齒輪，將減速機(jī)的速度帶動起來，隨著齒輪減速機(jī)的普遍運(yùn)用和向高速、重載并請求振動小、噪聲低以進(jìn)步壽命和改善運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境的方向開展，蝸輪減速機(jī)工作原理有哪些呢？

蝸輪減速機(jī)工作原理是把較高的轉(zhuǎn)速變?yōu)檩^低的專門裝置，內(nèi)部是由多級大小齒輪嚙合傳動，比如一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪嚙合（一級），就產(chǎn)生了傳動比、減速比和提升了扭矩，齒輪級數(shù)越多傳動比、減速比越大（轉(zhuǎn)速越慢）力矩就越大，載荷能力越強(qiáng)；另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高，蝸桿軸向力較大。普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

  傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸輪頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；對于三相異步蝸輪蝸桿減速機(jī)，三相電流的任何一相的電流與其他兩相的平均電流之間的差值不允許超過10%，以確保蝸輪蝸桿減速機(jī)的安全運(yùn)行。在分度機(jī)構(gòu)中，可達(dá)1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。

    傳動平穩(wěn)，無噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。

隨著現(xiàn)在蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)用認(rèn)可度越來越高，大眾需求性提升，設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展得到推動，由于需求現(xiàn)在開始不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)研發(fā)廠家的發(fā)展也得到更好的促進(jìn)，如果想要在競爭中得到更好優(yōu)勢，就需要提高設(shè)計(jì)研發(fā)能力。

由于現(xiàn)在生產(chǎn)加工蝸輪蝸桿減速機(jī)的廠家很多，在眾多廠家中想要脫穎而出得到更好發(fā)展機(jī)遇，在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟避免被淘汰，除了迎合行業(yè)需求進(jìn)行發(fā)展之外，讓生產(chǎn)加工質(zhì)量達(dá)到更好標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)勢，還要讓生產(chǎn)加工水平得到提升。

如果墨守成規(guī)一直不能進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，自然就會影響到自己廠家的發(fā)展和競爭，還會在行業(yè)當(dāng)中被淘汰，各種規(guī)格型號的設(shè)計(jì)要合理，在功能結(jié)構(gòu)優(yōu)勢方面達(dá)到更好標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)能力不斷進(jìn)行突破，發(fā)展競爭優(yōu)勢就會更加明顯