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通過熔融冶煉和電解精火煉生產出陰極銅，也即電解銅，一般適于高品位的硫化銅礦。

除了銅精礦之外，廢銅做為精煉銅的主要原料之一，包括舊廢銅和新廢銅，舊廢銅來自舊設備和舊機器，廢棄的樓房和地下管道；新廢銅來自加工廠棄掉的銅屑（銅材的產出比為50％左右），一般廢銅供應較穩(wěn)定，廢銅可以分為：裸雜銅品位在90％以上；黃雜銅（電線）含銅物料（舊馬達、電路板）；隨著技術的不斷改進，傳統(tǒng)的機械設備進入了機、電結合的新階段，并不斷擴大其應用范圍。由廢銅和其他類似材料生產出的銅，也稱為再生銅。

銅無需降級回收，使用壽命長，減少了產品全生命周期的成本。

國際銅業(yè)協會表示全球銅回收率約為60%，約30%的銅供應來自于回收銅。

銅金屬和其他金屬相比，很大的一個亮點是，它是少數可以100%重復循環(huán)利用的金屬；而且，再次加工生產之后的銅在質量和性能表現上沒有任何損失和影響；再者，在銅的回收加工過程中，其能源效率也非常之高，比原始開采加工的能耗低了80%~90%。

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先梯次利用，再拆解回收

“處理廢舊動力電池很棘手，但利用得當，這個‘燙手山芋’也可以‘變廢為寶’?！痹趪摇?63”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉看來，到2020年，預計新能源汽車退役的鋰電池約50GWh（電功單位，1GWh=100萬千瓦時），市場空間可達百億元級別。2級包括潔凈、無色澤、無涂層、無錫、無合金的純銅線和銅電纜線，不含毛絲和燒過的易碎的銅線。

然而，由于體積大、成分復雜，動力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術門檻。