目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻(主要靠散熱片)、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。那么，這勢(shì)必會(huì)帶來(lái)塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機(jī)箱整體散熱兩部分，因?yàn)槌潆娔K是內(nèi)置在里面，所以防護(hù)措施主要體現(xiàn)在機(jī)箱設(shè)計(jì)上面。經(jīng)濟(jì)的一種設(shè)計(jì)是在箱體的進(jìn)出風(fēng)口做成百葉窗式，然后在出風(fēng)口加上風(fēng)扇，把模塊風(fēng)扇排出的熱量抽走。

路面充電站內(nèi)充電器的方案 路面充電站內(nèi)充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個(gè)能調(diào)整直流電功率的路面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，根據(jù)把帶電纜線的電源插頭插進(jìn)純電動(dòng)車(chē)上配套設(shè)施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對(duì)其充電。充電器設(shè)定了一個(gè)鎖緊桿杠以利于插進(jìn)和取下電源插頭，與此同時(shí)桿杠還能給予一個(gè)明確早已卡緊的數(shù)據(jù)信號(hào)以保證安全。依據(jù)充電器和車(chē)?yán)锍潆婋姵刂悄芄芾硐到y(tǒng)彼此之間的通信，功率轉(zhuǎn)化器能線上調(diào)整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費(fèi)。這僅僅充電樁的基本概念，很多關(guān)鍵點(diǎn)難題都應(yīng)在具體運(yùn)用中不斷完善，已獲得快捷的應(yīng)用方案。

基建項(xiàng)目規(guī)定 做為電力網(wǎng)可以用電側(cè)的電動(dòng)式汽車(chē)充電樁（栓），其構(gòu)造的性戰(zhàn)略決策了機(jī)械自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特性是被測(cè)量點(diǎn)多且分散化、覆蓋范圍廣、通訊間距短。而且伴隨著著大城市的發(fā)展趨向，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)造結(jié)構(gòu)規(guī)定具備協(xié)調(diào)性和擴(kuò)展性的構(gòu)造，因而，電動(dòng)式汽車(chē)充電樁（栓）通信方式的挑選應(yīng)考慮到以下難題： （1） 通訊的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期性擔(dān)負(fù)主義地形地貌和較強(qiáng)的干擾信號(hào)或噪聲傷害的磨練，并維持通訊的暢順。 （2） 基建項(xiàng)目消耗——在保證可靠性的必備條件下，綜合性考慮到基建項(xiàng)目消耗及長(zhǎng)期性應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)的消耗。 （3） 雙向通信——不但能開(kāi)展數(shù)據(jù)量的提交，還務(wù)必開(kāi)展操縱量的下發(fā)。 （4） 多業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率——伴隨著著之后移動(dòng)智能終端訂單信息量的持續(xù)提高 ，主網(wǎng)到子站、子站到移動(dòng)智能終端中間通訊對(duì)開(kāi)展多業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率規(guī)定愈來(lái)愈高。 （5） 通訊的協(xié)調(diào)性和擴(kuò)展性——因?yàn)槠?chē)充電樁（栓）具備規(guī)范面多、覆蓋范圍廣和分散化的特性，規(guī)定選用規(guī)范的通訊合同書(shū)，伴隨著著“ALL IP”云計(jì)算技術(shù)發(fā)展趨向的發(fā)展趨向及其電力安裝工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程的持續(xù)提高 ，盡量考慮到根據(jù)IP的業(yè)務(wù)流程安裝，除此之外規(guī)定有利于安裝建筑工程施工、調(diào)節(jié)、運(yùn)作、維護(hù)保養(yǎng)。

為什么充電樁在不同時(shí)段的價(jià)格不一樣？

有過(guò)充電體驗(yàn)的小伙伴都知道，不同時(shí)間段的充電計(jì)費(fèi)是有所不同的，并且根據(jù)不同的充電樁也會(huì)有著些許的差別。今天，我們就來(lái)講講充電費(fèi)用的那些事兒，和大家聊聊會(huì)產(chǎn)生計(jì)費(fèi)差異的一些點(diǎn)。有過(guò)充電體驗(yàn)的小伙伴都知道，不同時(shí)間段的充電計(jì)費(fèi)是有所不同的，并且根據(jù)不同的充電樁也會(huì)有著些許的差別。今天，我們就來(lái)講講充電費(fèi)用的那些事兒，和大家聊聊會(huì)產(chǎn)生計(jì)費(fèi)差異的一些點(diǎn)。

時(shí)間段不同導(dǎo)致

純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主對(duì)于充電計(jì)費(fèi)為敏感的，就是因時(shí)間段的不同而有著不同的充電計(jì)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，會(huì)將時(shí)間段以及充電計(jì)費(fèi)分為平、谷、峰三個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)正常計(jì)費(fèi)、優(yōu)惠計(jì)費(fèi)以及計(jì)費(fèi)，亦就是我們所理解的分時(shí)電價(jià)。

充電樁不同導(dǎo)致

除了會(huì)因?yàn)闀r(shí)間段的緣故導(dǎo)致不同的充電計(jì)費(fèi)外，充電樁本身的不同亦會(huì)有所影響。的費(fèi)用會(huì)是一種，其余第三方APP的充電費(fèi)用又會(huì)是另外一種。一般來(lái)說(shuō)，第三方的充電樁通常會(huì)在充電費(fèi)用上高出一些。