液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程的特點

　　首先，氣體的液化發(fā)生在熱量交換裝置中，而不是在凝固蒸發(fā)裝置中。因此，操作人員無需對傳統(tǒng)的凝固裝置作出調(diào)整。氧氣不用經(jīng)過特殊的壓縮過程，直接就可以進入換熱裝置進行凝固，并且LNG不通過這個換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮氣無需在裝置內(nèi)部進行復(fù)雜的循環(huán)，便可以直接產(chǎn)生產(chǎn)品。氮氣的循環(huán)是通過高壓裝置產(chǎn)生的能量來進行的，通過高壓產(chǎn)生低溫，使氣體發(fā)生液化。除京津冀地區(qū)繼續(xù)加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業(yè)出現(xiàn)了逆置換。從冷卻塔上方抽出來的氮氣經(jīng)過主要的交換裝置之后，直接產(chǎn)生液態(tài)產(chǎn)品，并被輸送給各個部門。換熱裝置被簡化，去掉了兩個壓縮器械，從而更加節(jié)約能源。另外，當系統(tǒng)具體運行時，其-1高的壓力也只相當于原來的一半。

　　再次，這種新流程雖然保留了冷卻塔對于空氣進行事先處理，但是對于收到污染的氮氣分流卻做了改進，采用了分股引流的方式，使得對于氣體的調(diào)節(jié)更加靈活，也提高了處理效率。儲罐內(nèi)的儲存壓力通常在10KPa左右，為了防止儲罐內(nèi)壓力值過高，我們通常采用BOG壓縮機將蒸汽壓縮冷凝成液體后再通過BOG壓縮機增壓后返回系統(tǒng)。操作人員可以根據(jù)不同情況，合理分配每一股的氮氣量，從而更好地實現(xiàn)節(jié)約氣體和降低能耗的目的。

中小型液化天然氣工廠

　　我國中小型LNG市場目前處于供不應(yīng)求的態(tài)勢，但目前已建及在建中小型LNG項目設(shè)計規(guī)模已達到3000萬方/日，項目全部投產(chǎn)后，市場供應(yīng)態(tài)勢將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競爭。所以一旦常壓儲罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。目前小型LNG出廠價采用一廠一價的定價方式，面對著激烈的市場競爭，部分小型LNG項目有可能進行價格競爭的方式。

液化天然氣廠家簡述城市燃氣加臭的必要性及加臭量的要求?

      油田氣：即油田伴生氣，它伴隨原1-油共生，是在油藏中與原1-油呈相平衡接觸的氣體，包括游離氣(氣層氣)和溶解在1原1-油中的溶解氣，從組成上亦認為屬于濕氣。在油井開采情況中，借助氣層氣來保持井壓，而溶解氣則伴隨原1-油采出。在500～800公里經(jīng)濟運輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。當油田氣隨原1-油一起被開采到地面后，由于油氣分離條件(溫度和壓力)和分離方式(一級或多級)的不同，以及受氣液平衡規(guī)律的限制，氣相中除含有、乙2烷、丙烷、丁烷外，還含有戊烷、己烷，甚至C9、C10組分。液相中除含有重烴外，仍含有一定量的丁烷、丙烷，甚至。與此同時，為了降低原1-油的飽和蒸氣壓，防止原1-油在儲運過程中的蒸發(fā)損耗，油田上往往采用各種原1-油穩(wěn)定工藝回收原1-油中的C1～C5組分，回收回來的氣體，稱為原1-油穩(wěn)定氣，簡稱原穩(wěn)氣。

天然氣的成分有哪些？主要成分是什么？

       由于天然氣中的含量在百分之九十以上，所以天然氣也叫氣，我們常把氣的特性視作天然氣的特性。的特性如下：是無色無味的氣體，燃燒時有微微發(fā)光的淺藍色火焰，比空氣輕，在低溫高壓下可變成液體，臨界溫度為-82.1℃，臨界壓力為4.64Mpa，液化后體積將縮小600倍，燃盡1立方米需9.52立方米空氣，在空氣中的爆1炸極限：下限5%；上限15%。未來20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況未來20年內(nèi)，我國1營運車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。

       可燃的氣體和空氣混合后遇明火能發(fā)生爆1炸的濃度范圍，稱為這種可燃氣體的爆1炸極限。在這種混合氣體中，當可燃氣體的含量減少到不能爆1時的含量，稱為該可燃氣體的爆1炸下限；而當可燃氣體含量增加到不能發(fā)生爆1炸時的含量，稱為爆1炸上限。為此，通過特定的工藝技術(shù)利用LNG冷能，可以達到節(jié)省能源、提高經(jīng)濟效益的目的。燃氣加就是向無色無味的燃氣中添加有味的液態(tài)藥劑，隨液態(tài)藥劑的氣化，使燃氣中帶有藥劑的特殊味道，以保證在燃氣泄漏時，能夠被人或儀器立即查覺。目前我公司使用的加劑是四氫酚，加入量按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，不會對人體有任何危害。