液化

隨著海上液化進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設(shè)，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國(guó)進(jìn)口液化1221.5萬(wàn)噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。我國(guó)海上液化進(jìn)口量今后將會(huì)逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。隨著海上液化進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化液化工廠的建設(shè)，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國(guó)進(jìn)口液化1221.5萬(wàn)噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。我國(guó)海上液化進(jìn)口量今后將會(huì)逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。

液化危險(xiǎn)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)

作為一種可燃燒的氣體，危險(xiǎn)性肯定是有的。但是要分情況和環(huán)境。比如在密閉環(huán)境下有泄露的，就非常危險(xiǎn)。在如沒(méi)有處理過(guò)的有的含有硫化1氫，是會(huì)1的。但是不管什么樣的，不要遇到明火是z1ui好的選擇。

化危險(xiǎn)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)

液化未來(lái)是否取代壓縮？

它們各有各的用途。目前我國(guó)許多城市出租車(chē)用的是壓縮，大功率的載重車(chē)用的是液化。市民生活用的是壓縮，這便于配管輸送。長(zhǎng)途輸送在陸地上也是氣相管道輸送而海上輸送就必須將液化后輸送，否則一條船裝不了多少氣。液化過(guò)程中要消耗大量的能源，保存過(guò)程中要深冷保存，維護(hù)費(fèi)用也相當(dāng)高，所以能不液化用盡量不要液化用。