礦用單軌吊在煤礦運輸中需要哪些維護(hù)？

電纜礦用單軌吊在煤礦運輸中需要哪些維護(hù)？

電纜單軌吊應(yīng)用于煤礦井下，電纜單軌吊吊掛在巷道的頂部，用于吊掛采煤機(jī)的電纜、刮板運輸機(jī)的電纜、以及液壓支架的液壓管線等，并隨著綜采工作面的推進(jìn)而前移。濟(jì)寧電纜單軌吊價格優(yōu)惠，下面小編為大家介紹下電纜單軌吊在煤礦運輸中需要哪些維護(hù)？

相對于煤礦運輸中的其它設(shè)備，礦用單軌吊具有能夠在復(fù)雜的外界環(huán)境中進(jìn)行高難度作業(yè)的能力，其運輸?shù)陌踩愿?，且消耗的人力和物力都比較少，已經(jīng)成為現(xiàn)代自動化煤礦運輸中不可或缺的重要組成部分。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，煤炭需求量大幅度增加，提高煤炭的生產(chǎn)效率勢在必行。對柴油機(jī)礦用單軌吊進(jìn)行維護(hù)對于井下開采的正常運輸十分重要，特別是在國內(nèi)一些比較大的煤礦中，礦井深度大、地壓大、巷道底板變形嚴(yán)重，加強(qiáng)單軌吊的使用維護(hù)，才能夠保證開采的安全。具體可以采取的維護(hù)措施包括：溫度控制保護(hù)淵柴油機(jī)主冷卻系統(tǒng)的溫度保護(hù)、排氣溫度保護(hù)、起吊液壓系統(tǒng)溫度保護(hù)、潤滑油溫度保護(hù)和主液壓系統(tǒng)溫度保護(hù)冤、壓力保護(hù)淵潤滑油壓力欠壓保護(hù)、補油壓力欠壓保護(hù)和控制系統(tǒng)壓力欠壓保護(hù)冤、制動保護(hù)淵緊急停車制動、運行制動保護(hù)和制動保護(hù)冤，這些控制保護(hù)措施，可以在很大程度提高礦用單軌吊的安全穩(wěn)定性。

以上就是濟(jì)寧電纜單軌廠家為大家分享的電纜單軌吊的相關(guān)知識，希望對您有所幫助。您可繼續(xù)關(guān)注此平臺。

電纜拖掛礦用單軌吊的運輸、安裝和試運轉(zhuǎn)（一）

電纜拖掛礦用單軌吊的運輸、安裝和試運轉(zhuǎn)（一）

1、推進(jìn)裝置(液壓步進(jìn)式)，剎車裝置，滑輪小車等大部件必須在地面組裝完成后整體運輸下井。

2、各大部件運至井口之前須進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)零部件損壞或丟失必須及時處理。

3、運輸?shù)脑O(shè)備必須與平板車?yán)υ喂?，根?jù)運輸巷道的尺寸，平板車不允許超高和超長。

4、礦用單軌吊井下軌道安裝

4.1、通常將單軌吊安裝在運輸巷道的上煤幫側(cè)，如皮帶機(jī)的安裝位置有變化，也可以安裝在運輸巷道的下煤幫側(cè)。

4.2、在巷道頂板上每隔3m打一根吊掛錨桿，錨桿的規(guī)格可與巷道頂板的支護(hù)錨桿相同，拉拔力不得小于4t。

4.3、軌道通過吊掛鏈條與錨桿的端部連接。軌道安裝順序:工字鋼連接板一卸扣- -吊掛鏈條- -錨桿下端部一螺母固定。在傾斜巷道中，采用調(diào)節(jié)吊掛鏈條的長度，使軌道安裝盡量水平，以降低單軌吊的下滑力。

5、礦用單軌吊井下滑輪小車的安裝:

5.1、軌道安裝完畢后，可將滑輪小車按順序從軌道的一端插入，如是傾斜巷道可從軌道的插入，多輛小車插入時要加設(shè)阻擋，慢速滑行，以免失控下滑傷人。

5.2、各滑輪小車安裝順序單軌吊部件安裝順序方框圖。

5.3、滑輪小車安裝完成后，用10米的長鏈條將滑輪小車聯(lián)接起來，滑輪小車A之間的連

6、接距離約為2米左右。

5.4、安裝后的滑輪小車在軌道上須運行平穩(wěn)自如，不得有卡阻現(xiàn)象。

國外礦用單軌吊運輸運輸狀況

國外礦用單軌吊運輸運輸狀況

1、早在50、60年代，世界上一些主要采煤國家就開始著手解決本國煤礦井下輔助運輸機(jī)械化的問題，并重點對單軌吊進(jìn)行了研發(fā)。到70、80年代，礦用單軌吊運輸成為西方一些國家的主要輔助運輸裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安益。單軌吊是目前國外煤礦實用的主要輔助運輸設(shè)備，按牽引動力分，有鋼絲繩牽引、柴油機(jī)、蓄電池三大類。與傳統(tǒng)的輔助運輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點，如:1)運行安全可靠，不跑車，不掉道。2)爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運行。3）牽引力大，能實現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運。4)運行速度快。5）能實現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運輸。6)有比較完整的配套設(shè)備和運輸車輛，可實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點，礦用單軌吊發(fā)展很快。在德國魯爾礦區(qū)以單軌吊為主，占95%，捷克則全部用單軌吊，在西歐、東歐和俄羅斯煤礦輔助運輸主要使用單軌吊。

2、目前，世界上單軌吊生產(chǎn)企業(yè)比較出名的有德國的公司和捷克的公司兩家，德國的公司有50年的單軌吊研發(fā)史，捷克的公司有20年的研發(fā)史，這些公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)車。

礦用單軌吊的結(jié)構(gòu)說明

“礦用單軌吊，是利用懸空軌道，以液壓為動力，實現(xiàn)煤礦井下輔助運輸?shù)囊环N裝置，作為礦山井下電纜移動、吊掛的設(shè)備，達(dá)到減少電纜移動次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動強(qiáng)度的效果。采用液壓推拉裝置以及彈簧剎車裝置，保證設(shè)備使用安全可靠。該設(shè)備是綜采工作面移動電站與機(jī)組之間電纜拖移、吊掛的理想設(shè)備。

結(jié)構(gòu)說明：

氣動礦用單軌吊車主要由：①輔助剎車裝置部件、②聯(lián)接體、③牽引裝置部件、④氣路控制系統(tǒng)、⑤滑動小車、⑥氣動葫蘆等部分組成。這六部分有序的巧妙構(gòu)成，保證了產(chǎn)品安全有效的運行1。

氣動礦用單軌吊車是以壓縮空氣為動力，推動氣馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)變速<降低轉(zhuǎn)速>增大了扭矩后帶動驅(qū)動夾緊輪旋轉(zhuǎn)，沿吊軌立面滾動，可隨軌道水平、轉(zhuǎn)彎、上下俯仰行進(jìn)。