智慧停車系統(tǒng)為人們帶來的便利

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　　眾所周知，“互聯(lián)網(wǎng) ”介入泊車領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)對(duì)固有系統(tǒng)帶來變革?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 泊車”經(jīng)過將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)設(shè)備相結(jié)合，有望出行難的終一公里問題。以ETCP為例，經(jīng)過車牌識(shí)別系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)支撐的制導(dǎo)，以電子支付為載體，將車場(chǎng)與車主進(jìn)行無縫銜接，讓場(chǎng)景式體驗(yàn)在車場(chǎng)中得到直觀表現(xiàn)。

　　在泊車場(chǎng)所關(guān)注的轎車后市場(chǎng)話題上，泊車場(chǎng)的存在價(jià)值只是表現(xiàn)在其泊車的基礎(chǔ)功能上，關(guān)于包含洗車、修理、保險(xiǎn)等后續(xù)消費(fèi)市場(chǎng)并不能形成一種合力，粗淺的講，泊車場(chǎng)目前并不具有經(jīng)過自身渠道來創(chuàng)造更大價(jià)值的才能，后市場(chǎng)當(dāng)然也僅僅是水中花、井中月了。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的歷史使命恰好是在于對(duì)全網(wǎng)資源進(jìn)行有效的整合，憑借云端大數(shù)據(jù)支撐，互聯(lián)網(wǎng)泊車企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)將整個(gè)后市場(chǎng)資源基于泊車場(chǎng)渠道完成商業(yè)閉環(huán)的構(gòu)造。

　　雖然都在說本錢的寒冬年代已經(jīng)到來，但是以ETCP為代表的“互聯(lián)網(wǎng) ”企業(yè)依然是本錢桌上的“香餑餑”，究其根本，其所的新式商業(yè)價(jià)值無疑是要害的原因。關(guān)于變革中的泊車場(chǎng)來說，迎接好年代需求充沛的利用現(xiàn)有資源、順應(yīng)市場(chǎng)化浪潮發(fā)展趨勢(shì)，這才是物業(yè)辦理人員的應(yīng)對(duì)之策。

從兩個(gè)角度來分析智能停車場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)

　　一、市場(chǎng)視點(diǎn)

　　毋庸置疑，國內(nèi)的泊車場(chǎng)市場(chǎng)需求適當(dāng)之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：

　　1、城市泊車位供給自身不行

　　修建配套泊車位不行，因?yàn)閺恼掷锬玫爻杀靖?，開發(fā)商甘愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做泊車專用，比如，許多商業(yè)大廈配套的泊車位少，甚至有的根本沒有;居民小區(qū)里面泊車位建設(shè)不行，連滿意本小區(qū)業(yè)主泊車需求都很困難。

　　2、多余泊車位被閑置，沒有釋放到市場(chǎng)傍邊

　　泊車地址的規(guī)劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運(yùn)站等嚴(yán)重交通集散點(diǎn)，應(yīng)該就近修建大型泊車場(chǎng)作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的約束，將用于接駁的泊車場(chǎng)修得很遠(yuǎn)，導(dǎo)致乘客換乘不方便，進(jìn)而導(dǎo)致泊車場(chǎng)的泊車吸引不高，而真正的泊車需求又沒有得到滿意。而許多企業(yè)預(yù)留泊車面積過大，圍欄與外界阻隔，泊車位無法與社會(huì)車輛同享，造成很大糟蹋。

泊車定價(jià)問題和收費(fèi)形式

　　2、泊車定價(jià)問題和收費(fèi)形式

　　(1)定價(jià)：

　　泊車導(dǎo)航(同享)包括以下幾個(gè)類型泊車場(chǎng)：

　　1)公共泊車場(chǎng)：免費(fèi)或許低收費(fèi)。

　　2)路旁邊泊車點(diǎn)：交管部門依據(jù)是否在擁堵區(qū)，分區(qū)域，分時(shí)段定價(jià)，免費(fèi)、低收費(fèi)或許高收費(fèi)。

　　3)商業(yè)泊車場(chǎng)：專門盈余收費(fèi)的泊車場(chǎng)，商業(yè)修建、小區(qū)配套泊車位，各單位自有收費(fèi)同享泊車位，其定價(jià)依據(jù)區(qū)域內(nèi)其他泊車位(包括公共泊車場(chǎng)、路旁邊泊車點(diǎn))收費(fèi)狀況和供需水平確定。

　　(2)收費(fèi)形式

　　收費(fèi)形式按客戶目標(biāo)分為高收入客戶和一般客戶，在滿意不同類型客戶需求的一起統(tǒng)籌公平性原則：

　　1)公共泊車場(chǎng)和路旁邊泊車場(chǎng)對(duì)所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡。

　　2)對(duì)于商業(yè)泊車場(chǎng)，可分單次停、會(huì)員卡、貴賓卡、泊車位預(yù)約等服務(wù)，當(dāng)然收費(fèi)價(jià)格也是不等的。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來新方向

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來新方向

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)開展的新業(yè)態(tài)，是常識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推進(jìn)下的互聯(lián)網(wǎng)形狀演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展新形狀。“互聯(lián)網(wǎng)＋”是互聯(lián)網(wǎng)思想的進(jìn)一步實(shí)踐效果，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)形狀不斷地產(chǎn)生演化，然后帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、開展供給寬廣的網(wǎng)絡(luò)渠道。

　　跟著“互聯(lián)網(wǎng)＋”的鼓起，“互聯(lián)網(wǎng)＋泊車”的深度交融，以才智泊車場(chǎng)、泊車APP等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)＋泊車”新業(yè)態(tài)迅速開展?，F(xiàn)在，面向C端的交際網(wǎng)絡(luò)和面向商品的電子商務(wù)已日漸老練，尤其是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年代，經(jīng)過智能終端，C端以完成普遍聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)支付等基礎(chǔ)環(huán)境日漸齊備，互聯(lián)網(wǎng)下沉實(shí)體工業(yè)的條件相同現(xiàn)已老練。

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋泊車”經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)把渙散的泊車場(chǎng)聯(lián)接起來，破除信息孤島，完成有限泊車資源的優(yōu)化裝備使處理之道。“互聯(lián)網(wǎng)泊車”商場(chǎng)在同享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、方針利好三大驅(qū)動(dòng)力下，各種泊車Apps涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在全國泊車Apps遠(yuǎn)超100個(gè)。