評估案例

鄭某在二手車交易網(wǎng)站看中了一輛08年1.8T的帕薩特，便打電話詢問對方車況及看車地點。看到車后，鄭某檢查了整車的大概情況，感覺還不錯，而且原車主承諾車子無事故，只有些輕微剮蹭，經(jīng)過討價還價終以9.5萬的價格成交。鄭某開著新買的車約了幾個好友一起出游，當(dāng)在高速上高速行駛時，鄭某的朋友感覺車子的車況不正常，就和鄭某開玩笑說：“你不會買了個事故車吧。”鄭某聽后，也感覺車子哪里有些不對，行駛不夠平順，但又找不出是什么原因。與朋友出游回來后，鄭某在網(wǎng)上找到我公司，委托我公司給他出具一份具有法律效力的汽車狀況鑒定書。我公司安排專業(yè)的鑒定評估人員，對該車進行了全檢查、測試。檢測結(jié)果為：此車左前翼子板更換、左側(cè)內(nèi)旋輕度受損。舊車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應(yīng)依據(jù)新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。終判定此車為事故車，市場價值約6.5萬元。鄭某很是氣憤，隨后攜帶我公司出具的評估報告將原車主告至法庭，要求退車或返還3元購車款。經(jīng)審查，確定鄭某出具的評估報告合法有效，終經(jīng)過調(diào)解帕薩特原車主答應(yīng)返還鄭某3萬元購車款，并當(dāng)庭賠禮道歉。

由于二手車交易市場存在不誠信和購買二手車的車主對汽車知識的缺乏，導(dǎo)致事故車、泡水車、翻新車等在市場上大量存在，為保護消費者的權(quán)益，建議購買二手車時及時檢測鑒定或找專業(yè)的鑒定評估人員陪同選購。

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機動車保險

一、不要重復(fù)投保有些投保人自以為多投幾份保，就可以使被保車輛多幾份賠償。按照《保險法》第四十條規(guī)定："重復(fù)保險的車輛各保險人的賠償金額的總和不得超過保險價值。"因此，即使投保人重復(fù)投保，也不會得到超價值賠款。

二、不要超額投保或不足額投保有些車主，明明車輛價值10萬元，卻投保了15萬元的保險，認為多花錢就能多賠付。而有的車價值20萬元，卻投保了10萬元。這兩種投保都不能得到有效的保障。依據(jù)《保險法》第三十九條規(guī)定："保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過的部分無效。保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多紅利之下，銷量成倍增長。"所以超額投保、不足額投保都不能獲得額外的利益。

三、保險要保全有些車主為了節(jié)省保費，想少保幾種險，或者只保車損險，不保第三者責(zé)任險，或者只保主險，不保附加險等。其實各險種都有各自的保險責(zé)任，假如車輛真的出事，保險公司只能依據(jù)當(dāng)初訂立的保險合同承險責(zé)任給予賠付，而車主的其它一些損失有可能就得不到賠償。五、要認真審閱保險單證當(dāng)你接到保險單證時，一定要認真核對，看看單據(jù)第三聯(lián)是否采用了白色無碳復(fù)寫紙印刷并加印淺褐色防偽底紋，其左上角是否印"中國保險監(jiān)督管理會監(jiān)制"字樣，右上角是否印有"限在××?。ㄊ?、自治區(qū)）銷售"的字樣，如果沒有可拒絕簽單。

四、及時續(xù)保有些車主在保險合同到期后不能及時續(xù)保，但天有不測風(fēng)云，萬一車輛就在這幾天出了事故，豈不是悔之晚矣。

五、要認真審閱保險單證當(dāng)你接到保險單證時，一定要認真核對，看看單據(jù)第三聯(lián)是否采用了白色無碳復(fù)寫紙印刷并加印淺褐色防偽底紋，其左上角是否印"中國保險監(jiān)督管理會監(jiān)制"字樣，右上角是否印有"限在××?。ㄊ?、自治區(qū)）銷售"的字樣，如果沒有可拒絕簽單。一輛二手新能源車在使用一定年限后，電池的壽命肯定大打折扣，而更換電池的成本又十分高，我想電池是新能源汽車保值率低的主要原因。

六、注意審核代理人真?zhèn)瓮侗r要選擇國家批準的保險公司所屬機構(gòu)投保，而不能只圖省事隨便找一家保險代理機構(gòu)投保，更不能被所謂的"高返還"所引，只求小利而上假代理人的當(dāng)。

七、核對保單辦理完保險手續(xù)拿到保單正本后，要及時核對保單上所列項目如車牌號、發(fā)動機號等，如有錯漏，要立即提出更正。

八、隨身攜帶保險卡保險卡應(yīng)隨車攜帶，如果發(fā)生事故，要立即通知保險公司并向交通管理部門報案。

九、提前續(xù)保記住保險的截止日期，提前辦理續(xù)保。

十、注意莫生"騙賠"伎倆有數(shù)人，總想把保險當(dāng)成發(fā)財?shù)慕輳剑缬械南瘸鲭U后投保，有的人為地制造出險事故，有的涂改、添加修車等證明，這些都屬于騙賠的范圍，是觸犯法律的行為。因此各位車主在這些問題上，千萬不要耍小"聰明"。十一、中對第三方的界定，應(yīng)排除家人在外。除了便宜，二手新能源還能享受與新車同等的免限行、免限牌政策，更可以享受同等的“免購置稅”待遇，可以說好處還是很多。

為什么電動車在中國這么普及

有很多家庭可以負擔(dān)得起汽車，但是仍然選擇電瓶車。這是因為，電瓶車的互補商品是電力，燃油汽車和電瓶車在一定程度上是互為替代品，電力也在一定程度上是互為替代品。相比于加油，充電更為便捷，更為親民。加油需要定期去加油站，而電瓶車充電則可以在夜間或者是閑暇時間進行。電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清潔的。（這一段計算好像有問題...！反正文科生是懵的.四是要盡量選擇一些大廠家的產(chǎn)品，如吉利、長安、比亞迪之類，小廠的產(chǎn)品通常更容易性能減退。...評論區(qū)有大佬給出了正解?。?

說到充電，又要談?wù)勲娖俊，F(xiàn)在國家的一個趨勢就是希望電力車取代燃油車，所以對電瓶方面的研究也比較的深入。來看看國家是怎么決策的：“為維護中國能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加入WTO后中國汽車工業(yè)的競爭力，科技部在"十五"國家863計劃中，特別設(shè)立電動車重大專項。專項將從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動車技術(shù)作為中國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合進行攻關(guān)。計劃在"十五" 期間，促進中國符合市場經(jīng)濟發(fā)展要求的研發(fā)體系、機制和人才隊伍的形成，以電動車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺為工作重點，力爭在電動車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動車制高點，促進中國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。具體任務(wù)是推動純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運作;建立燃料電池汽車產(chǎn)品技術(shù)平臺;實現(xiàn)混合動力電動汽車的批量生產(chǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品通過國家汽車產(chǎn)品型式認證。同時，完善國家電動車示范區(qū)和相關(guān)電動車檢測基地的建設(shè);研究、制定促進電動車產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標準，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);支持北京綠色奧運車輛的研發(fā)和應(yīng)用示范。二手機動車檢測行業(yè)前景目前機動車二手車交易中發(fā)生的交易服務(wù)費、評估費實行**指導(dǎo)價管理，交易服務(wù)費按不超過交易額的0。為中國在5-10年內(nèi)實現(xiàn)電動車的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。在電動車共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立中國電動車整車的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開發(fā)電動車基本車輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的動力蓄電池組和具有數(shù)字控制系統(tǒng)的電機驅(qū)動系統(tǒng)，形成中國電動車零部件工業(yè)基礎(chǔ)。院長曾在"十五"電動車重大科技專項的驗收會上，對于電動車的應(yīng)用前景表示，在特大型城市、機動車密集的區(qū)域、自然生態(tài)保護區(qū)以及旅游觀光景區(qū)等領(lǐng)域，電動車將會因為政策上的鼓勵得到普及應(yīng)用。

汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動汽車沒人要！

隨著國家政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個車市中占比達2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們在購買新能源汽車時，卻忽略了一個重要問題，將來換車時，二手新能源汽車的表現(xiàn)會怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價不到40萬，不到三年時間就貶值達到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準確的行業(yè)標準、專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備來評估其價值，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。