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余熱供暖模型

　　回到汽車的暖風(fēng)上，余熱氣暖式系統(tǒng)利用汽車排氣余熱來(lái)供暖的系統(tǒng)，稱為余熱氣暖式系統(tǒng)，主要有以下兩種形式：

熱交換器式預(yù)熱供暖

　　熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，安裝一個(gè)熱交換器作加熱空氣。工作時(shí)，將通往的閥門關(guān)閉，廢氣進(jìn)入熱交換器加熱另一側(cè)的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。對(duì)此，開暖風(fēng)的時(shí)候不要把出風(fēng)口對(duì)著人，其次，盡量是車窗開點(diǎn)縫，也可以放一個(gè)車載加濕器，不想買加濕器的話，放一條濕毛巾，也要多喝水。另外，排氣中的SO2、H2O等會(huì)腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響。

暖風(fēng)和空調(diào)有什么區(qū)別？

暖風(fēng)和空調(diào)的區(qū)別，就在于暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機(jī)增壓使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量來(lái)達(dá)到降溫的效果。打開冷氣時(shí)，壓縮機(jī)帶輪會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，所以會(huì)耗費(fèi)一定的油量。

開暖風(fēng)到底會(huì)不會(huì)增加油耗？

按常理來(lái)說，開暖風(fēng)是不會(huì)增加油耗的，但也不是完全不耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，對(duì)水溫有一定要求。從上面我們可以看出，空調(diào)暖風(fēng)的情況下是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供，循環(huán)的冷卻液通過空調(diào)暖風(fēng)水箱，所以在冬季開A/C鍵并不能達(dá)到增加暖風(fēng)功率的作用，反而會(huì)額外浪費(fèi)壓縮機(jī)做無(wú)用功。一般發(fā)動(dòng)機(jī)工作下，水溫在80℃到95℃左右，如果沒有達(dá)到這個(gè)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)會(huì)增加噴油量，怠速會(huì)比較高。而暖風(fēng)機(jī)的熱量正是來(lái)自水溫，如果水溫不夠而開啟暖風(fēng)或者長(zhǎng)時(shí)間低速行駛條件下開啟暖風(fēng)，會(huì)導(dǎo)致水溫下降或者溫度不夠高，引起怠速上升，以加快水溫上升。怠速高，會(huì)造成油耗增加。但是在水溫達(dá)到規(guī)定溫度，并且持續(xù)高速運(yùn)行狀態(tài)下，此時(shí)暖風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的暖氣熱量，已經(jīng)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作了。