液壓油缸閥芯卡住或閥孔堵塞：當(dāng)總流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，液壓油缸易產(chǎn)生錯(cuò)誤操作或姿勢(shì)不靈。市場(chǎng)上有些液壓油缸價(jià)格是很高，但是就怕與質(zhì)量不成正比，而對(duì)于那些價(jià)格很低的液壓油缸，這種產(chǎn)品多數(shù)是一些小型加工企業(yè)聲場(chǎng)的，為了贏得市場(chǎng)只能通過降低價(jià)格來吸引消費(fèi)者，因此質(zhì)量很難保證，一旦出現(xiàn)問題將帶來嚴(yán)重?fù)p失。這時(shí)應(yīng)查驗(yàn)液壓油的環(huán)境污染狀況；查驗(yàn)臟污或膠原纖維沉淀是不是卡住閥芯或堵塞閥孔；查驗(yàn)油路板的損壞狀況。 假如液壓油缸變況嚴(yán)重得話,必須拆換骨架密封和耐磨損套,另外盡量減少齒輪油高溫,過一段時(shí)間也就恢復(fù)過來了。假如是液壓油缸出現(xiàn)很微小一部分的深藍(lán)色,能夠無需管它,過一段時(shí)間會(huì)全自動(dòng)消退。

油壓缸液體的流動(dòng)狀態(tài)一般是層流和流場(chǎng)，制造行業(yè)里全是根據(jù)雷諾數(shù)來分辨的。所以，液壓油缸中活塞由于種種因素的影響，液壓油缸的活塞桿就可能會(huì)出現(xiàn)外泄露的情況。雷諾數(shù)用Re標(biāo)記表達(dá)，液體在液壓油管中流動(dòng)時(shí)的雷諾數(shù)用計(jì)算能力公式計(jì)算表達(dá)是：（RE=vd/y） 公式計(jì)算中的d意味著穿過管路的直徑；v是液體流動(dòng)的速率；y為液體的運(yùn)動(dòng)粘度。液體流動(dòng)的狀態(tài)，由層流變?yōu)榱鲌?chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)由臨界值雷諾數(shù)決策。當(dāng)雷諾數(shù)Re低于臨界值雷諾數(shù)Re0時(shí)為層流，超過Re0時(shí)為流場(chǎng)。 從物理學(xué)基本原理解析，危害液體流動(dòng)的力關(guān)鍵是慣性力矩和粘性力，這一層流和流場(chǎng)狀態(tài)，簡(jiǎn)易的說成雷諾數(shù)大表明慣性力矩起主導(dǎo)地位，這時(shí)候的流液就展現(xiàn)流場(chǎng)狀態(tài)，當(dāng)雷諾數(shù)小就表明粘性力起主導(dǎo)地位，這時(shí)候的流液呈層流狀態(tài)。

 當(dāng)液壓油缸質(zhì)量較大或負(fù)載較大，液壓油缸為什運(yùn)動(dòng)速度較高（>12m/s)時(shí)，由于慣性力較大，具有很大的動(dòng)量。了解液壓油缸防漏（2）將液壓閥平臺(tái)安裝在執(zhí)行元件附近的液壓系統(tǒng)中，可大大縮短液壓管路的總長度，減少管接頭的數(shù)量。在這種情況下，活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒的終端時(shí)，會(huì)與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，甚至引起破壞性1事故？因此在大型、高速或的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時(shí)，么要有緩沖裝置增大回油阻力，從而減緩運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)速度，避免撞擊液壓油缸端蓋。液壓油缸