如果水溫過低,對柴油機卻是有害的

如果水溫過低，對柴油機卻是有害的。一.是溫度低會導(dǎo)致氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，嚴重者甚至?xí)p壞曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件。二.是溫度低會導(dǎo)致燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三.是溫度低可能導(dǎo)致未充分燃燒的柴油稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。四.是溫度低導(dǎo)致燃燒不完全，從而使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住。五.是水溫過低會導(dǎo)致機油粘稠，潤滑效果下降。

柴油機的飛輪多用灰鑄鐵制造

柴油機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周速度超過50m/s時，則選用強度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油機的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機飛輪相應(yīng)大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為缸）在上止點的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時不能隨意錯動。

柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越低越省油

柴油發(fā)電機是一個高能耗的機械設(shè)備，用戶在使用柴油發(fā)電機組時肯定要考慮它的柴油消耗，部分操作人員陷入誤區(qū)，認為柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速越低越省油。柴油發(fā)電機組廠家在此給大家指出，這是錯誤的操作，這樣不僅不省油還會損壞機組，造成更大的經(jīng)濟損失。許多操作員不愿柴油發(fā)電機在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認為發(fā)電機轉(zhuǎn)速低些不會出故障，過低的轉(zhuǎn)速會帶來以下四個不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；

散熱水箱是柴油發(fā)電機組的重要組成部分

散熱水箱是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，對柴油發(fā)電機組的正常運行有著至關(guān)重要的作用。那么，水溫在什么溫度范圍比較合適呢？炎熱夏季，環(huán)境溫度升高，柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫環(huán)境下上升很快。大家知道，發(fā)動機在100℃水溫高溫下很容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機機組在冷卻液超過95℃左右時應(yīng)該停止工作或者降低負載。相反，冬季環(huán)境溫度較低，冷卻液的溫度也會比較低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮100%功率的時候，冷卻液的溫度應(yīng)該在80攝氏度左右。