鋼支撐架設(shè)用兩臺(tái)100t的液壓千斤頂舉行施壓，在運(yùn)動(dòng)端沿支持兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)加壓。鋼支撐架設(shè)預(yù)加軸力為計(jì)劃軸力的50%，分三次逐級(jí)施加。下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們?cè)敿?xì)了解一下吧！

次施加到計(jì)劃支持軸力的30%；

第2次施加到計(jì)劃支持軸力的40%；

第3次施加到計(jì)劃支持軸力的60%；

預(yù)加軸力施加至計(jì)劃軸力的60%后，千斤頂制止加壓，在壓力表讀數(shù)穩(wěn)固10分鐘后，且預(yù)加軸力與鋼支持架設(shè)軸力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)同等時(shí)用鋼楔子將運(yùn)動(dòng)端鎖定。鋼支持架設(shè)在鎖定時(shí)將會(huì)有軸力消減，鋼支持架設(shè)在鎖定后軸力為計(jì)劃軸力的50%左右。

鋼支撐的使用在生活中是非常常見(jiàn)的，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在可涉及的行業(yè)范圍也是非常常見(jiàn)的，下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們?cè)敿?xì)了解一下鋼支撐安裝工藝流程有哪些吧！　

地鐵基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度，測(cè)量組放出支撐位置，在場(chǎng)外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長(zhǎng)度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。也是為了節(jié)約資源，砍伐樹(shù)木逐漸在慢慢禁止，材料不同也能證明哪個(gè)在被淘汰。

鋼支撐在生活中的很多地方使用都是非常常見(jiàn)，并且深受歡迎，但是您知道鋼支撐的安裝有哪些要點(diǎn)嗎？下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們?cè)敿?xì)了解一下吧！

鋼支撐安裝

鋼支撐配料

（1）軸力器位置鋼支撐應(yīng)設(shè)置為一端固定端和一端頭。

（2）鋼支撐長(zhǎng)度宜比基坑寬度短10～20cm，應(yīng)優(yōu)先使用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的中間段，減少中間段數(shù)量。

（3）嚴(yán)禁用中間段支撐作為固定端。

（4）對(duì)于斜撐或預(yù)留與結(jié)構(gòu)內(nèi)的后拆支撐，還應(yīng)扣除相關(guān)牛腿和墊箱的長(zhǎng)度。

地鐵的修建并不是很簡(jiǎn)單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進(jìn)行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道這些材質(zhì)是有哪些好處？下面就讓魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

好處一，在實(shí)際的修建過(guò)程中是可以很好的起到支撐的作用，這個(gè)肯定是很不錯(cuò)的，而我們?cè)陉P(guān)注和了解的時(shí)候還是需要看看材質(zhì)的好壞，在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候一定要選擇高質(zhì)量的地鐵鋼支撐的材質(zhì)，這樣不僅可以保障更好的使用，的是在實(shí)際的價(jià)值上也是很高的，相信在修建地鐵的時(shí)候也會(huì)更加的輕松?？赡軐?duì)于很多的業(yè)內(nèi)人士而言，鋼支撐的使用是非常熟悉的，目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。

好處二，在整體的美觀性上也是l好的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢(shì)，我們比較關(guān)注的是產(chǎn)品本身的價(jià)格在市場(chǎng)中是不是合理的，只有在價(jià)格上合理，大家在選擇的時(shí)候才會(huì)更加的放心，或者是可以看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟只有在使用之后才能夠知道。3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查維護(hù)位移情況，嚴(yán)禁支撐上走人。