所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個(gè)氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用早、用量是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個(gè)階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當(dāng)?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會(huì)對(duì)路面和植物產(chǎn)生損害”。事實(shí)上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生。看來，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)識(shí)氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導(dǎo)和使用它是特別重要的。

　●許多城市基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，是使用化冰鹽引起凍融和鋼筋腐蝕的結(jié)果。加拿大使用30年的橋，其中40%因受化冰鹽腐蝕而必須修復(fù)或重建。

　　●氯鹽破壞是很嚴(yán)重的問題，美國由氯鹽腐蝕的成本可占國民生產(chǎn)總值的4%。

　　●處于雪帶的橋面板，7～10年混凝土開裂，20年要求工程修復(fù)。

●在美國，每年需花6億美元修復(fù)大約18000個(gè)停車場(chǎng)。停車場(chǎng)損壞的是因化冰鹽和潮濕所致。

　●1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現(xiàn)了混凝土順著鋼筋開裂的現(xiàn)象。截至1987年，15年來為維修這11座橋梁所花的費(fèi)用已經(jīng)相當(dāng)于建橋資金的1.6倍。

　　●在丹麥哥本哈根調(diào)查的102座橋中，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕，主因同樣是使用氯鹽融雪劑所致。

　從以上不完整的引證資料即可明確看出，氯鹽類融雪劑不僅不環(huán)保，而且其腐蝕危害性十分突出，因此造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的，足以影響社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在國外、特別是美國，支持和反對(duì)使用“化冰鹽”兩大派的激烈爭(zhēng)論仍在繼續(xù)，結(jié)果是一方面“化冰鹽”還需有限制地繼續(xù)使用，另一方面必須正視其巨大的影響，采取戰(zhàn)略措施，以地減少破壞和經(jīng)濟(jì)損失。這也可以算作是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的綜合吧。

　目前，世界各國一方面在努力尋取減少“化冰鹽”影響的方法，研究性能價(jià)格可行的新型融雪成分；另一方面，也在大力發(fā)展其他除冰雪方法，包括機(jī)械、人工、熱能等方法。在除冰雪方法方面的突破之舉，都是解決這一世界性難題的重大貢獻(xiàn)。

　　融雪化冰是關(guān)系到國計(jì)民生的大問題，使用氯鹽類融雪劑需要戰(zhàn)略選擇與正確對(duì)策?？茖W(xué)在發(fā)展，但人類使用氯鹽融雪劑仍屬于“無奈之舉”。對(duì)這把“雙刃劍”需要小心使用，更需要具有正確的認(rèn)識(shí)和科學(xué)的態(tài)度。