不同道路承受的汽車荷載不同

不同道路承受的汽車荷載不同，對一般城市道路等主要供輕型車行駛的道路，產(chǎn)生車轍的可能性較小，主要考慮行車舒適和氣候因素，對抗裂性能的要求是重點，可選擇SBS、 等；實際工程上選擇瀝青改性劑的品種和劑量是個技術(shù)性很高的工作，很難說哪個品種的改性劑一定好或不好。只能是根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件、交通狀況、改性瀝青設(shè)備條件、瀝青路面的破壞形式、改性目的綜合考慮，較好是對不同瀝青改性劑的效果作一比較，再通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確定。

用膠乳改性瀝青實質(zhì)上是瀝青技術(shù)和瀝青改性技術(shù)的結(jié)合

用膠乳改性瀝青實質(zhì)上是瀝青技術(shù)和瀝青改性技術(shù)的結(jié)合，使瀝青的功能趨于完善。它既保留著瀝青的特性，又具有改性瀝青的特點。與瀝青相比，用膠乳改性瀝青以及使用改性瀝青的路面具有以下優(yōu)點：1.提高了高溫穩(wěn)定性；2.增強(qiáng)抗低溫開裂性能；3.提高粘附強(qiáng)度；4.擴(kuò)大應(yīng)用范圍；5.提高內(nèi)聚力；6.延長使用壽命；7.提高早期強(qiáng)度。膠乳改性瀝青取代瀝青應(yīng)用于包括高等級公路在內(nèi)的新建道路及其養(yǎng)護(hù)、維修，封層等工程中，表現(xiàn)出它特殊的優(yōu)越性。 主要技術(shù)參數(shù)為：油水比50：50；皂液的pH值用鹽酸調(diào)整到2.0；皂液溫度55-60℃；基質(zhì)瀝青溫度采用135-140℃，采用內(nèi)摻法加入膠乳。采用不同劑的用量，對基質(zhì)瀝青和添加AM1065的瀝青分別進(jìn)行，并對所得乳液的標(biāo)準(zhǔn)粘度、儲存穩(wěn)定性、蒸發(fā)殘留物的延度、針入度、軟化點等性能指標(biāo)進(jìn)行了測試，考察了膠乳對瀝青性能的影響。

天熱瀝青改性劑改性后的道路瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂

對動穩(wěn)定度的影響考慮到瀝青的低溫性能和延度之間的關(guān)系，用戶對瀝青的延度要求較高；

有實驗數(shù)據(jù)看出通過瀝青改性劑加工，其改性的性能良好，穩(wěn)定度明顯高于沒有經(jīng)過加工的瀝青，通過與特立尼達(dá)天然瀝青效果的穩(wěn)定度對比中發(fā)現(xiàn)其瀝青改性劑是十分的有效，有效的解決了路面過早破損的問題。

天然瀝青的分子量大，因此用天熱瀝青改性劑改性后的道路瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性能，抗車轍能力大大增強(qiáng)，又由于在自然環(huán)境下長期的氧化，縮合作用，使天然瀝青各組成分非常的穩(wěn)定，因此通過瀝青改性劑改性的瀝青耐久性好，氮含量高使它具有很強(qiáng)的抗剝落性能，是一種性能優(yōu)良的道路瀝青改性劑。

高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應(yīng)用情況

瀝青改性劑是在瀝青或瀝青混合料中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無機(jī)材料，可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能。如為了提高瀝青的機(jī)械性能（強(qiáng)度和韌性等），就加入聚合物、樹脂、塑料、炭黑、無機(jī)鹽等增加強(qiáng)度和韌性的材料。

高粘度瀝青改性劑在排水瀝青路面中的應(yīng)用情況如下：

排水性瀝青路面是20世紀(jì)80年代以來在發(fā)達(dá)國家發(fā)展起來的一種新型路面。由于此種面層結(jié)構(gòu)有著多孔性的特點，使得路表積水可以不經(jīng)排水設(shè)施而直接從路面結(jié)構(gòu)中下滲而迅速排除，這樣就減少了濺水、噴霧等危害的發(fā)生，它具有以下優(yōu)點：

（1）應(yīng)用高粘度瀝青改性劑的排水性路面的骨架是空隙結(jié)構(gòu)，可增加路表的摩擦系數(shù)及路面抗車轍能力，進(jìn)一步增加了行車安全性。

（2）排水瀝青路面還是減少噪聲的一種環(huán)保路面。

（3）多孔排水降噪瀝青路面是一種新型高科技生態(tài)環(huán)保路面結(jié)構(gòu)，具有雨天路面部帶水，無水膜、防滑安全，以及吸音降噪等優(yōu)良特點，其混和料采用間斷級配的設(shè)計方法，形成粗集料含量多、細(xì)集料含量少、空隙率大的構(gòu)造特點。