頂升完成后，將塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與下轉(zhuǎn)之間高強(qiáng)螺栓上好，再擰緊一遍標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)螺栓，達(dá)到規(guī)定予緊力。

綜合分析多年來塔吊事故頻發(fā)的原因,主要存在以下問題：一是塔吊質(zhì)量良莠不齊，有些施工單位為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，圖省事，對(duì)塔吊的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，給施工帶來了重大安全隱患。其剛度、整體框架穩(wěn)定性、單肢鋼格構(gòu)柱和綴板的穩(wěn)定性按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(G50017)進(jìn)行檢查。二是塔吊的操作、管理和指揮等人員素質(zhì)參差不齊，缺乏必要的安全意識(shí)，操作過程中經(jīng)常有違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，管理人員責(zé)任不明確，不能做到令行禁止等。

起重吊裝中要堅(jiān)持十不吊規(guī)定：

   a、指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊。

   b、斜牽斜掛不準(zhǔn)吊。

   c、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊。

   d、散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊。

   e、吊物上有人不準(zhǔn)吊。

   f、埋在地下物不準(zhǔn)吊。

   g、機(jī)械安全裝置失靈或帶病時(shí)不準(zhǔn)吊。

   h、現(xiàn)場(chǎng)光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊。

   i、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊。

   j、六級(jí)以上風(fēng)不準(zhǔn)吊。

塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人員負(fù)責(zé)。

       (14) 操縱室遠(yuǎn)離地面的塔吊在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，可設(shè)高空、地面兩個(gè)指揮人員，或采用對(duì)講機(jī)等有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。

       (15) 塔吊的小車變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。