因?yàn)槭俏覀儗?duì)于工業(yè)的了解程度還是存在著很多盲區(qū)，不管是我們?cè)谠嫉募夹g(shù)上還是高科技技術(shù)上，都是存在著很大的上升空間。所以，對(duì)于我們使用折彎?rùn)C(jī)也同樣的原理，需要我們?cè)诠ぷ骱推綍r(shí)的操作中去了解一些比較先進(jìn)的折彎?rùn)C(jī)，至于什么是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，我們還需要仔細(xì)的去說明。要說現(xiàn)在的折彎?rùn)C(jī)，其實(shí)很大程度都是跟著智能化的設(shè)備連接在一起的。再也不是原始的人工操作這么簡(jiǎn)單的工具了，這就是為什么發(fā)明數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的初衷。因?yàn)槲覀冃枰チ私猬F(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展歷程和一些設(shè)備的基本原理，就需要我們進(jìn)行設(shè)備發(fā)明之初的意見有所知曉。無論是我們是處在什么樣的設(shè)備環(huán)境下，都需要進(jìn)行著智能化設(shè)備的接觸，這也是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的存在意義。

液壓折彎?rùn)C(jī)液壓油的可壓縮性很低，但空氣的可壓縮性大，如果液壓系統(tǒng)中含有少量空氣，對(duì)系統(tǒng)性能影響很大。溶解在水中的空氣，在壓力較低時(shí)，會(huì)大量溢出而產(chǎn)生氣泡，形成氣穴現(xiàn)象 ；如果壓力較高，在壓力的沖擊下，氣泡快速，產(chǎn)生噪聲，同時(shí)釋放了大量的熱能，造成元件的破壞和油液的發(fā)熱。為了防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，必須做到以下幾點(diǎn) ：一是回油管插入到油面以下 ；二是防止接頭松動(dòng)、密封件破損 ；三是在向油箱加油時(shí)，避免不正確的加油方法 ；四是避免液壓泵入口放精過濾器造成吸油阻力大，溶解的氣體不能分離出來。

折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，液壓折彎?rùn)C(jī)和液壓折彎?rùn)C(jī)。液壓折彎?rùn)C(jī)按同步方式又可分為：扭軸同步、機(jī)液同步，和電液同步。液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式、下動(dòng)式。包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。操作時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

4．在上滑板和各定位軸均未在原點(diǎn)的狀態(tài)時(shí)，運(yùn)行回原點(diǎn)程序。 5．設(shè)備啟動(dòng)后空運(yùn)轉(zhuǎn)1—2分鐘，上滑板滿行程運(yùn)動(dòng)2—3次，如發(fā)現(xiàn)有不正常聲音或有故障時(shí)應(yīng)立即停車，將故障排除，一切正常后方可工作。 6．工作時(shí)應(yīng)由1人統(tǒng)一指揮，使操作人員與送料壓制人員密切配合，確保配合人員均在安全位置方準(zhǔn)發(fā)出折彎信號(hào)。 7．板料折彎時(shí)必須壓實(shí)，以防在折彎時(shí)板料翹起傷人。 8．調(diào)板料壓模時(shí)必須切斷電源，停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行。