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鋼結構加固設計原則與方法
浙江鼎固建筑技術有限公司主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。
鋼結構經(jīng)可靠性鑒定需要加固時,應根據(jù)可靠性鑒定的結論和委托方提出的要求,有專業(yè)技術人員按照國家規(guī)范要求進行加固設計,且加固設計內(nèi)容和范圍,可以是結構整體,也可以是局部結構、特定構件或部位。
鋼結構加固設計需注意加固設計與施工方法應緊密結合,應采取有效措施,保證新增截面、構件和部件與原結構連接可靠,形成整體共同工作,以避免對未加固部分或構件造成不利影響。
一般來說鋼結構加固主要方法有減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經(jīng)驗時也可采用其它方法對鋼結構進行加固處理。
改變結構計算圖形加固法:指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質和邊界條件,增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進行加固,一般加固方法有:
1、對結構可采用:增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算、加設支撐增加結構剛度,或者調(diào)整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性、增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩(wěn)定性、在排架結構中重1點加強某一列柱的剛度,使之承受大部分水平力,以減輕其他柱列負荷、在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。整個加固設計的過程具體包括鋼結構承載力的計算、結構件的處理以及施工圖的繪制。
2、對受彎桿件可采用:改變荷載的分布,例如將一個集中荷載轉化為多個集中荷載、改變端部支承情況,例如變鉸接為剛結、增加中間支座或將簡支結構端部連接成為連續(xù)結構、調(diào)整連續(xù)結構的支座位置、將結構變?yōu)閾螚U式結構、施加預應力。計算時應對焊縫的受力重新進行分析并考慮加固前后的焊縫共同工作、受力狀態(tài)的改變以及第5)條和第6)條的規(guī)定。等的改變其截面內(nèi)力的方法進行加固。
對損傷鋼柱,對損傷部位進行割除后,按原截面制作新柱,并將其與下部保留的柱按等強度連接。二是將束作為預應力拉索調(diào)整應力,一般適用于對整個結構進行整體加固。其他柱在去除約束后,在施工中利用外力可以很方便地消除其柱頂變形,采用節(jié)點板與新的鋼梁連接。施工中利用外力僅能消除其柱頂部份位移,部分鋼梁與鋼柱無法準確對位,造成鋼梁與鋼柱連接處的一定的錯位,會產(chǎn)生節(jié)點處的偏心力矩,在鋼架的恢復中,采取增加屋面鋼梁間的縱向聯(lián)系梁、增加結構的整體穩(wěn)定,并對柱頂進行加固,以保證結構的整體與節(jié)點的安全可靠。
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鋼梁的加固
1、鋼梁卸荷方法
鋼梁及吊車梁加固應盡量在負荷狀態(tài)下進行,不得已需卸荷或部分卸荷狀態(tài)下加固時,可以采用臨時支柱卸荷;鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接,有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。對于實腹式梁設置臨時支柱時應注意臨時支柱處實腹梁腹板的強度和穩(wěn)定,以及翼緣焊縫(或釘栓)強度;對于吊車梁來說,限制橋式吊車運行,即相當于大部分已卸荷,因吊車梁自重產(chǎn)生的應力與橋式吊車運行時產(chǎn)生應力相比是極1小的。
2、鋼梁常用加固方法
(1)補增梁截面加固法
梁可通過增補截面面積來提高承載能力,焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來加固,也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上 ;任何建筑物在發(fā)現(xiàn)存在問題后,都是先要把問題給弄清楚的,鋼結構建筑也是沒有例外的。當梁腹板抗剪強度不足時,可在腹板兩邊加焊鋼板補強,當梁腹板穩(wěn)定性不能保證時,往往不采用上述方法,而是設置附加加勁肋方法;用圓鋼和圓鋼管補增梁截面是考慮施工工藝方便。
(2)改變結構計算圖形加固法
改變結構計算圖形的一般方法中,有許多可以用來加固梁。把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板,使各單跨梁變成連續(xù)體系,該鋼板所傳遞的力應恰好與支座彎矩相平衡,連續(xù)后可使跨中彎矩降低15%-20%,會導致柱子荷載的增加,應驗算柱子。