風機的選型一般按下述步驟進行:

　　1、計算確定隧道內(nèi)所需的通風量;

　　2、計算所需總推力It

　　It=△P×At(N)

　　其中,At:隧道橫截面積(m2)

　　△ P:各項阻力之和(Pa);一般應(yīng)計及下列4項:

　　1) 隧道進風口阻力與出風口阻力;

　　2) 隧道表面摩擦阻力,懸吊風機裝置、支架及路標等引起的阻力;

　　3) 交通阻力;

　　4) 隧道進出口之間因溫度、氣壓、風速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力.

風機著火反事故技術(shù)措施

1、防止電氣引發(fā)的火源

　　1.1 每月巡檢時，對發(fā)電機定子側(cè)接線遙測絕緣;

　　1.2每月巡檢時，檢查發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子接線有無松動、電纜絕緣層是否有褪色、失去彈性等老化現(xiàn)象，主控柜、變頻器控制柜電氣接線有無松動，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)立刻斷電并重新緊固;

　　1.3 每月巡檢時，檢查主斷路器滅弧室，并記錄主斷路器動作次數(shù);

　　1.4 每月巡檢時，檢查偏航艙電纜拉網(wǎng)和電纜下落處的電纜絕緣層是否有損傷;

　　1.5 每月巡檢時，檢查電纜是否被油浸蝕，如發(fā)現(xiàn)被油侵蝕，應(yīng)用絕緣清洗液擦拭干凈;

　　1.6 每月巡檢時，檢查副冷卻系統(tǒng)水壓是否正常，冷卻水管接頭是否緊固;

　　1.7 每月巡檢時，檢查葉片根部和輪轂內(nèi)接地線，檢查葉輪接地碳刷;

　　1.8每次為發(fā)電機前、后軸承填加油脂時，應(yīng)打開放油口，放出費油脂;

　　1.9 每次登機時，檢查塔筒內(nèi)電纜接頭余溫;

2 防止機械摩擦引發(fā)火源

　　每月巡檢時，檢查高速剎車盤護罩螺栓是否緊固，如未緊固，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)力矩值進行緊固;

3、防止油品助燃

　　1 每次處理漏油時，應(yīng)防止油品漏在電氣線路上;

　　2 每次處理漏油后，應(yīng)及時擦拭積油盤及地面上的全部漏油;

　　3 每次處理漏油后，應(yīng)及時將擦油布收集起來，統(tǒng)一處理，不得將其遺留在風機上;

　　4 每月巡檢時，檢查并清理主冷卻風扇電機上的主軸承油脂。

　　負壓風機流體的粘滯性是指流體本身阻止其產(chǎn)生相對運動的性質(zhì)。如從瓶中倒水或油到同一桌面上，會發(fā)現(xiàn)水比油流的快，即油比水的粘滯性大。但液體裝在瓶內(nèi)，我們就無法直觀地停止判別。

 　流體的粘滯性只要在流體產(chǎn)生運動時才干表現(xiàn)出來。假設(shè)我們測定一圓管中液體的流速散布，我們會發(fā)現(xiàn)，靠近管壁處流速為零，位于管軸線上的流速很大。

 　管軸線上的流體受管壁影響較小。而且，需要知道的是，負壓風機功率越大，則其價格越高，因為，這兩者是正比關(guān)系。假如我們將流體從管壁至管軸分紅若干層，各層的流速各不相同，各流層問產(chǎn)生了相對運動，速度快的流層對速度慢的流層有拖動作用，速度慢的流層對速度快的流層有阻力作用。這闡明流層間產(chǎn)生了內(nèi)摩擦力，即粘滯阻力，這就是流體運動產(chǎn)生能量損失的緣由。

　　此外，流體所接觸的固體邊境的外表粗糙度也將直接影響流體活動阻力的大小，是構(gòu)成影響濕簾風機活動阻力或能量損失的重要外因之一。

負壓風機在開始運行前的試運轉(zhuǎn)，一般是進行多長時間？

負壓風機開始運行前的試運轉(zhuǎn)，其在時間控制上，負壓風機廠認為，應(yīng)該是為兩個小時，同時，還要觀察負壓風機的軸承和電機溫度是否有異常，如有異常，則風機不能投入使用。

上面這些問題，都是與負壓風機有關(guān)的，可以說是其的常見問題，因此，負壓風機廠給出了具體答案，好讓大家清楚知道，并有所參照，從而，即便在實際工作中遇到，也能來及時解決，這樣，可以來避免一些不必要的問題或麻煩。