能考汽車淺談解放J6P與解放J6H的區(qū)別：

輕量化方面，解放JH6采用的是鋁合金貯氣筒，而這款J6P則使用的是鐵質(zhì)貯氣筒，兩車均配有600L的鋁合金燃油箱。兩車都配有50鞍座，WABCO空氣處理單元和ABS防抱死系統(tǒng)。

JH6的整車自重可以做到8.2噸，號稱目前重卡里面輕的，不過這臺車的自重根據(jù)銘牌顯示為8.87噸，不過相比J6P而言，輕量化還是占有優(yōu)勢的。

分別進入這兩款車型的駕駛室，區(qū)別還是比較明顯的，首先解放JH6由于駕駛室抬高了，駕駛室內(nèi)實現(xiàn)了準平地板的結(jié)構(gòu)，是的駕駛室內(nèi)空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要 遠小于J6P，視野相比J6P也更出色。

配置方面，JH6和J6P都帶有電動車窗，不過JH6還帶有電動后視鏡，而J6P則沒有配備。此外兩車均備有中控門鎖。儀表臺方面，兩車的風(fēng)格差異性還是比較明顯的，J6P的儀表臺有仿木質(zhì)材料裝飾，顯得質(zhì)感十足，副駕駛側(cè)還帶有手套箱。而JH6則采用了大量的軟質(zhì)材料，手感不錯。此外，此車型采用一系列降重措施，雙層車架、輕量化懸架、小輪胎、小油箱等等，使底盤自重降至8。

解放J6P配有單DIN北斗車載系統(tǒng)，而解放JH6的則將其和車載多媒體終端整合在一起，功能更齊全，娛樂性也更豐富，此外兩車均配有自動空調(diào)。解放J6P的檔桿采用的是機械鉸鏈的傳動機構(gòu)，這個地方也讓不少卡友吐槽的地方，駕駛室地板上一個大洞，一方面發(fā)動機的噪音會傳入駕駛室。此外，JH6駕駛室側(cè)面兩邊都帶有儲物柜，而J6P只有一側(cè)帶有。

另外時間久了這個地方密封性也會下降，駕駛室內(nèi)容易進灰塵，而且換擋桿容易抖動。在JH6上面，則沒有采用這種換擋機構(gòu)，取而代之的則是軟軸拉線式的換擋機構(gòu)，駕駛室密封性和隔音性容易保證，此外JH6的斷氣剎和掛車手閥，并沒有像J6P那樣裝在儀表臺上，而是在換擋桿的后面。非長期山區(qū)可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升裝載質(zhì)量，同時省掉加水費用（西南日均200-300元）。

多擋位能夠確保動力更平穩(wěn)的輸出，至于其AMT其實是通過原先的12擋變速箱，增加AMT系統(tǒng)而來的，具體表現(xiàn)來說：選換擋執(zhí)行器是電動控制，而離合器執(zhí)行器是氣動控制，如此的動力組合，確實讓其競爭力可提升不少。

與13升的錫柴發(fā)動機和一汽的AMT變速箱相匹配的是457沖焊橋，這同樣是一汽自己研發(fā)的，擁有3.417的速比，如此的搭配其實就是“黃金動力鏈”了，在保證性能的同時，又能夠擁有不錯的經(jīng)濟性。

當(dāng)然了，現(xiàn)在的卡車都在強調(diào)輕量化了，畢竟這是趨勢。而全新的J6P版2.0自然也不例外，畢竟其后橋輪端采用的就是康邁，并且還搭載的鋁合金前輪圈、鋁合金儲氣筒。