武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

缺陷部位涂刷底膠將配好的底膠（粘結(jié)劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。3． 構(gòu)件表面殘缺面的修補用環(huán)氧膩子對構(gòu)件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：1 膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。2 構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復(fù)至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。出現(xiàn)空鼓問題并不可怕，重要的是我們?nèi)绾稳タ创?，只有了解了背后的原因，才能杜絕空鼓現(xiàn)象繼續(xù)出現(xiàn)。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。

碳纖維布產(chǎn)生空鼓主要有哪些原因？

1. 粘貼前對混凝土打磨不平整；

2. 碳布粘貼不平整，刮板在刮布時沒有把空氣完全排出；

3. 刷碳纖維膠時厚薄不一；

4. 碳布粘貼完成后，面膠涂刷不均勻；

5. 碳纖維布的質(zhì)量問題，如太硬，織造不緊密等。

碳纖維布質(zhì)量差導(dǎo)致的空鼓問題主要是三方面的原因：碳纖維絲束張力不夠、碳纖維絲束間隙不一致、碳絲原材料差。

碳絲張力不夠：膠水固化以后，有些碳絲是直的，有一些不是直的，張力不夠形成空鼓；另一方面，很多時候碳纖維布是仰面粘貼施工的，劣質(zhì)的碳纖維布絲束呈波浪狀，膠水往下滴的時候，波浪區(qū)就成了墜點，也就是所謂的空鼓；

碳絲間隙不一致：碳絲之間是有一定的間隙的，如果有的絲很緊，貼在一起，有的絲很松，也會產(chǎn)生空鼓；

碳絲原材料差：沒有好的原材料就不會有好的碳布成品，粘貼產(chǎn)生空鼓是必然的了。

通過鋼板增強方法增強鋼板（鋼筋）的方法更多地應(yīng)用于鋼板的增強。鋼筋的加強通?？梢苑譃樵黾咏孛娴姆椒?。增強鋼板的方法是采用粘接劑和錨桿將鋼板粘接到混凝土結(jié)構(gòu)的拉伸面或其他薄弱部位，使鋼板與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一體化，達到目的。提高結(jié)構(gòu)承載力。該方法基本上不改變原有結(jié)構(gòu)的尺寸，結(jié)構(gòu)簡單，工藝可靠，具有短期加固效果和成熟技術(shù)。近年來，公路部門廣泛采用鋼筋混凝土橋梁的加固和維護，近年來得到應(yīng)用。強化方法。隨著該技術(shù)的推廣應(yīng)用，單位面積加固成本在下降。通常，與增加截面方法和外部張力預(yù)應(yīng)力方法相比，總增強成本較低。然而，鋼板加固鋼板的腐蝕問題是困擾公路管理部門的難題。由于在粘鋼板加固后需要必要的表面保護，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護層，鋼板的腐蝕程度難以估計，加固件的可靠性降低，后增強橋的養(yǎng)護成本增加。同時，為了便于壓制粘接鋼板，防止鋼板在施工過程中剝落，鋼板加固時必須采取必要的螺栓錨固措施，不可避免地造成一定的損壞。由于上部結(jié)構(gòu)的重量不增加，因此減小了對鄰接基礎(chǔ)的應(yīng)力狀態(tài)的影響，從而減少了鄰接基礎(chǔ)的加固量。原始結(jié)構(gòu)。因此，它通常不適合于增強密度。大型復(fù)雜鋼構(gòu)件節(jié)點的加固設(shè)計。