一、風(fēng)冷發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)系統(tǒng)歸納起來有四套系統(tǒng) :

1、平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)房通風(fēng)換氣用，就是一般10～15次換氣次數(shù)的通風(fēng)量，可僅設(shè)排風(fēng)機(jī)

如果給排水有氣體滅火，這套系統(tǒng)還要承擔(dān)滅火完畢后的排風(fēng)系統(tǒng)。

2、發(fā)電機(jī)工藝進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)

電機(jī)本身有個(gè)很大的排風(fēng)管，這個(gè)是發(fā)電機(jī)自帶的，我們配合提一個(gè)風(fēng)井就可以，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)充排風(fēng)量和發(fā)電機(jī)組燃燒空氣量（電氣提資），設(shè)送風(fēng)機(jī)，此系統(tǒng)風(fēng)量很大。

這一套系統(tǒng)也有設(shè)計(jì)是預(yù)留風(fēng)井而已。

 總結(jié)總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對(duì)簡單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)旦大修可以說是“傷筋動(dòng)骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過此場景，大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需將車身跟底盤分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無法預(yù)估的。需要指出的是，汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方面地以件論物。要想延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，先要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)?？偠灾l(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還會(huì)降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。

 3.砂光系統(tǒng)的空氣控制結(jié)構(gòu)易于操作，工作可靠。4.整機(jī)外形為“凸”字形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，功能強(qiáng)大。5.駕駛室位于機(jī)器中間，視野開闊，安全性高。柴油機(jī)車，也稱為內(nèi)燃機(jī)車，使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源。根據(jù)齒輪傳動(dòng)機(jī)車，下面將向您介紹柴油機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)。在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃和柴油（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），將能量轉(zhuǎn)換為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的機(jī)械動(dòng)能，但不是立即用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，而是轉(zhuǎn)換為的機(jī)械動(dòng)能通過根據(jù)齒輪傳動(dòng)選擇合適的機(jī)車牽引帶的特性。機(jī)車的驅(qū)動(dòng)輪根據(jù)驅(qū)動(dòng)部分在軌道上旋轉(zhuǎn)。