通風(fēng)及防塵

這兩個(gè)方面是矛盾的，通風(fēng)良好，則防塵性能必然適當(dāng)下降，過(guò)于考慮防塵，則會(huì)影響機(jī)房的通風(fēng)。這就需要機(jī)房設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算和協(xié)調(diào)。通風(fēng)的計(jì)算主要涉及機(jī)房的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)組燃燒所需的燃?xì)饬亢蜋C(jī)組散熱所需的換氣量進(jìn)行計(jì)算，燃?xì)饬亢蛽Q氣量之和便是機(jī)房的通風(fēng)量，當(dāng)然這是一個(gè)變化值，是隨機(jī)房的溫升而變化。

空間

發(fā)電機(jī)房的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少機(jī)組噪聲及排放對(duì)居民的影響，機(jī)房應(yīng)盡量在開(kāi)闊場(chǎng)地上修建。以利于機(jī)組及附件的進(jìn)出和通風(fēng)散熱。機(jī)房的空間應(yīng)充分考慮機(jī)組及附件的體積，保證機(jī)組和附件有足夠的安裝空間。

柴油不易揮發(fā)、燃點(diǎn)低，在冬季寒冷地區(qū)啟動(dòng)時(shí)不如機(jī)，對(duì)機(jī)油也有相應(yīng)要求。此外，新上市的國(guó)六柴油車需要加入尿素來(lái)降低尾氣排放，這讓許多消費(fèi)者有所遲疑。但考慮到柴油機(jī)的動(dòng)力占據(jù)對(duì)勢(shì)，且油耗更低，許多行業(yè)用車、工程用車以柴油車列為選。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，現(xiàn)在已經(jīng)不再是簡(jiǎn)而易之的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，隨著時(shí)代進(jìn)步和科技水平的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸發(fā)展至電控時(shí)代，無(wú)論是在線束和各個(gè)控制單元的布局上都表現(xiàn)得更加先進(jìn)，還提高了用戶的用車質(zhì)量，也是大家渴望看到的結(jié)果。

 礦用防爆柴油機(jī)車裝配前，所有的零件特別是內(nèi)外溝槽、孔道、盲孔等處需要徹底的清洗，除去污染物，對(duì)關(guān)鍵元部件連接處的緊固件應(yīng)加防粘結(jié)劑，并按照設(shè)計(jì)扭矩?cái)Q緊。礦用防爆柴油牽引機(jī)車的耐壓性能及密封性能試驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)的壓力下，承壓殼林、液壓元件的結(jié)合面、管路接頭等密封處，不能有滲漏，破環(huán)等異常的現(xiàn)象。柴油機(jī)和機(jī)的差別

  礦用防爆柴油機(jī)車工作中原理：運(yùn)用柴油在汽缸內(nèi)點(diǎn)燃造成的能源，使汽體澎漲，促進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)，以保持將能源轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)能。它的工作中全過(guò)程分四個(gè)行程安排：進(jìn)氣口行程安排、縮小行程安排、作功行程安排、排氣管行程安排。1.進(jìn)氣口行程安排。汽缸內(nèi)工作壓力小于大氣壓力，約為80kPa～95kPa，汽體溫度約為320K～350K。2.縮小行程安排。汽缸內(nèi)的工作壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。