TIMKEN角接觸球軸承尺寸范圍12毫米－150毫米鉆孔

典型應(yīng)用·一般工業(yè)應(yīng)用·化工·工具·農(nóng)業(yè)

擴(kuò)展可選件·特殊潤滑劑·特殊保持架材料·特殊預(yù)負(fù)荷·防腐蝕的特殊涂層

Fafnir角接觸球軸承是為徑向和軸向負(fù)荷的組合而設(shè)計(jì)的。單列軸承具有很高的單向推力能力。有些單列軸承是特別設(shè)計(jì)為成套雙向安裝，以獲得ZUI佳性能。雙列康拉德軸承可以在兩個(gè)方向上承受推力。

角接觸軸承的溝道和溝肩的特殊幾何尺寸產(chǎn)生了一個(gè)球接觸角，可承受更高的軸向負(fù)荷。不同的設(shè)計(jì)具有從20° 到 40° 的接觸角范圍。大的接觸角可以提供更大的軸向負(fù)荷能力，在軸向和徑向負(fù)荷下具有更長(zhǎng)的使用壽命。

TIMKEN調(diào)心球軸承尺寸范圍3毫米－600毫米鉆孔

典型應(yīng)用·一般工業(yè)應(yīng)用·汽車·農(nóng)業(yè)·化工·工具擴(kuò)展可選件·防腐蝕的特殊涂層·特殊密封設(shè)計(jì)

Fafnir 徑向球軸承使用了可以在較大的負(fù)載條件下允許相對(duì)高速運(yùn)行的通用設(shè)計(jì)。軸承由一個(gè)內(nèi)圈、一個(gè)外圈組成，并具有帶一套精密球的保持架。

軸承及其零件公差符號(hào)

△ds單一內(nèi)徑偏差

△dmp單一徑向平面平均內(nèi)徑偏差對(duì)于圓錐孔軸承僅指內(nèi)孔的理論小端

△d1mp基本圓錐孔在理論大端的平均內(nèi)徑偏差

Vdp單一徑向平面內(nèi)徑變動(dòng)量

Vdmp平均內(nèi)徑變動(dòng)量只適用于圓柱孔

△Ds單一外徑偏差

△Dmp單一徑向平面平均外徑偏差

△D1s外圈凸緣單一外徑偏差

VDp單一徑向平面外徑變動(dòng)量

VDmp平均外徑變動(dòng)量

△Bs內(nèi)圈單一寬度偏差

VBs內(nèi)圈寬度變動(dòng)量

△Cs外圈單一寬度偏差

△C1s外圈凸緣單一寬度偏差

VCs外圈寬度變動(dòng)量

Vc1s外圈凸緣寬度變動(dòng)量

△Ts圓錐滾子軸承實(shí)際寬度偏差

△Tls圓錐滾子軸承內(nèi)組件與標(biāo)準(zhǔn)外圈組成軸承的實(shí)測(cè)寬度偏差

△T2s圓錐滾子軸承外圈與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)組件組成軸承的實(shí)測(cè)寬度偏差

Kia成套軸承內(nèi)圈的徑向跳動(dòng)

Kea成套軸承外圈的徑向跳動(dòng)

Sd內(nèi)圈基準(zhǔn)端面背面對(duì)內(nèi)孔的跳動(dòng)

SD外徑表面母線對(duì)基準(zhǔn)端面背面的傾斜度變動(dòng)量

SD1外徑表面母線對(duì)凸緣背面的傾斜度變動(dòng)量

Sia成套軸承內(nèi)圈端面背面對(duì)滾道的跳動(dòng)

Sea成套軸承外圈端面背面對(duì)滾道的跳動(dòng)

Sea1成套軸承凸緣背面對(duì)滾道的跳動(dòng)

△d2mp雙向推力軸承軸圈單一徑向平面平均內(nèi)徑的偏差

Vd2mp雙向推力軸承軸圈單一徑向平面內(nèi)徑變動(dòng)量

軸承零

件公差

Ki內(nèi)圈滾道對(duì)內(nèi)孔的厚度變動(dòng)量

Ke外圈滾道對(duì)外表面的厚度變動(dòng)量

Si內(nèi)圈滾道對(duì)基準(zhǔn)端面的平行度；軸圈滾道對(duì)背面厚度的變動(dòng)量

Se外圈滾道對(duì)基準(zhǔn)端面的平行度；座圈滾道對(duì)背面厚度的變動(dòng)量

△Cir圓度誤差

△Dws滾動(dòng)體單一直徑偏差

VDWL滾動(dòng)體批直徑變動(dòng)量

VDws球直徑變動(dòng)量

△Sph球形誤差

△S球規(guī)值偏差

VDwp滾子單一徑向平面內(nèi)直徑變動(dòng)量

△dwmp滾子單一徑向平面內(nèi)平均直徑的偏差

△Lws滾子單一長(zhǎng)度偏差

VLWL滾子批長(zhǎng)度變動(dòng)量

△DwL滾子批直徑偏差

△Lwl滾子批長(zhǎng)度偏差

SDw滾子端面跳動(dòng)

Kir內(nèi)圈一滾道對(duì)另一滾道的徑向圓跳動(dòng)

dimp1-dimp2內(nèi)圈兩滾道單一平面平均直徑之差

VDex單一軸向平面內(nèi)外圈滾道直徑變動(dòng)量

Sim內(nèi)圈中擋邊對(duì)端面的軸向距離變動(dòng)量

Sdi內(nèi)圈滾道母線對(duì)基準(zhǔn)端面傾斜度的變動(dòng)量

Vdip單一徑向平面內(nèi)的內(nèi)圈滾道直徑變動(dòng)量

Vd2p單一徑向平面內(nèi)的中擋邊直徑變動(dòng)量

VD1p單一徑向平面內(nèi)的外圈滾道直徑變動(dòng)量

△cir圓度誤差

Sd內(nèi)孔對(duì)端面的跳動(dòng)

一直以來，由于TIMKEN產(chǎn)品軸承有助于確保設(shè)備的良好運(yùn)行的性能，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的系統(tǒng)性能延長(zhǎng)設(shè)備壽命，為高強(qiáng)度作業(yè)提供所需的動(dòng)力，從而提高原始設(shè)備制造商的價(jià)值和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，TIMKEN公司在提供可靠的設(shè)備的同時(shí)，又可以為農(nóng)業(yè)應(yīng)用提供解決方案，而零件的替換和機(jī)器修理的問題，TIMKEN用零件xiao化來解決。 所以很多農(nóng)業(yè)設(shè)備制造者和農(nóng)業(yè)工具制造者非常信賴TIMKEN。廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車機(jī)輛、船舶、機(jī)床，以及各種礦山、冶金、石化、農(nóng)業(yè)、工程等機(jī)械、儀器儀表上。 如果應(yīng)用于粉塵、小碎紙屑還有一些小的污染物環(huán)境，軸承均達(dá)到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水平，可使設(shè)備發(fā)揮性能。 從播種來講，TIMKEN必須保證輪端、動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、軸系在所有播種的時(shí)候良好運(yùn)行，圓錐滾子軸承已經(jīng)歷史證明是可是靠的。不管是輪軸、驅(qū)動(dòng)系位置或是齒輪箱，TIMKEN公司都能提供多種軸承類型和設(shè)計(jì)。從播種到收獲，TIMKEN憑借其豐厚的專業(yè)知識(shí)、成功經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)為農(nóng)業(yè)裝備制造商提供了近百年的軸承解決方案、開發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)品方案。 另外，能夠替代光學(xué)傳感器和價(jià)格昂貴的解析器是低價(jià)又耐用的磁性編碼器，在高分辨率和一體化速度的優(yōu)勢(shì)下，能夠適合各種傳感應(yīng)用。 TIMKEN公司為打包機(jī)提供的有效密封保證了軸承的壽命，以防打包機(jī)閑置在潮濕或者其他惡劣環(huán)境中帶來的影響。軸承盒密封嚴(yán)格按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使打包機(jī)在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中良好發(fā)揮。 TIMKEN還對(duì)收割機(jī)內(nèi)的幾十個(gè)裝載的軸承提供設(shè)計(jì)、改良產(chǎn)品、密封，方便農(nóng)機(jī)生產(chǎn)者的選用，農(nóng)機(jī)閑置的時(shí)間比較多，逢使用必須短時(shí)間啟動(dòng)全力運(yùn)行，而TIMKEN的軸承和密封保證了收割機(jī)的運(yùn)行可靠性和無故障壽命。 TIMKEN公司產(chǎn)品壽命長(zhǎng)，具有可靠性，這源于采用的鋼材耐強(qiáng)度沖擊、韌性考驗(yàn)，TIMKEN軸承在設(shè)備中實(shí)現(xiàn)更大的負(fù)荷能力和無故障壽命，由此，可實(shí)現(xiàn)低投資高回報(bào)。  

鐵路TIMKEN為鐵路制造軸承和鋼材有近百年的歷史，同時(shí)為提高鐵路的效益采用的技術(shù)甚至被其他行業(yè)所采納，從產(chǎn)品到服務(wù)，一直是鐵路合作伙伴實(shí)現(xiàn)公國目標(biāo)的有力支持。全球很多汽車生產(chǎn)商都信賴TIMKEN公司的技術(shù)，TIMKEN公司可靠的產(chǎn)品能夠提高汽車底盤和附件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 TIMKEN在鐵路界擁有很好的口碑，為確保全球鐵路順暢提供產(chǎn)品和技術(shù)的支持，甚至你會(huì)在客車、有軌電車、貨車、機(jī)車、高速車等市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)TIMKEN的軸承產(chǎn)品、維修、技術(shù)等服務(wù)，TIMKEN是世界品牌行列的佼佼者。 

隨著TIMKEN產(chǎn)品良好發(fā)揮和可靠的技術(shù)服務(wù)及遍及全球的好口碑，越來越多的鐵路客戶要求TIMKEN提供的解決方案用于鐵路建設(shè)和運(yùn)行。圓錐滾子軸承軸向負(fù)荷的能力取決于接觸角α，即外圈滾道角度，接觸角α越大，軸向負(fù)荷能力越大。 TIMKEN開展鐵路培訓(xùn)服務(wù)，從科學(xué)原理到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，幫助合作伙伴了解鐵路軸承的基本知識(shí)。 為幫助鐵路更好的運(yùn)行和維護(hù)，上個(gè)世紀(jì)，TIMKEN啟用圓錐滾子軸承來解決摩擦力大的問題，這一方案首ci運(yùn)用在蒸汽機(jī)車上，從此，TIMKEN成為鐵路軸承技術(shù)的佼佼者，很多鐵路、設(shè)備生產(chǎn)廠家、終端使用者找到TIMKEN要求提供棘手問題的解決方案。 TIMKEN成為鐵路行業(yè)技術(shù)的者，甚至針對(duì)獨(dú)立客戶的問題解決方案會(huì)成為整個(gè)行業(yè)的改革典范，基于降低成本、提、提升效率，TIMKEN依然在不懈的努力，尋找比目前更為好的辦法，通過TIMKEN在鐵路行業(yè)的努力，貢獻(xiàn)給全球鐵路質(zhì)量和運(yùn)行的保障。