新老手駕駛車輛必須掌握四個技術(shù)

新老手駕駛車輛必須掌握四個技術(shù) 不管你是不是老司機，在駕車過程中總會總結(jié)出一些適合自己的駕車技巧，這些技巧雖然不能上升到理論高度，但是總能契合正確的駕駛方法。下面一些駕駛技巧對新老司機都會有所幫助，你可在實踐中慢慢體會。 新手剎車苦練腳底功夫 新手開車往往看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學(xué)問的。在轉(zhuǎn)彎時要提前準備，做好車速調(diào)整。萬一遇到突發(fā)情況，如突然察覺有障礙物時，應(yīng)立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉(zhuǎn)彎。簡單一點說，就是停止轉(zhuǎn)彎、制動、再轉(zhuǎn)彎。 腳底功夫重要。不少新司機習(xí)慣用腳尖輕踩剎車，在一般情況下，這種動作沒有什么不妥。但在緊急情況下，就可能無法立即將車停住。這是因為，用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發(fā)揮大剎車能力。平時要養(yǎng)成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習(xí)慣。 高速剎車可直接減擋剎車 如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當(dāng)車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發(fā)動機憋滅)一腳踩死剎車(車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。

公路貨物運輸常識

公路貨物運輸常識 一、公路運輸?shù)奶攸c和作用 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸;車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。 二、公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 在市場經(jīng)濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。 (一)公共運輸業(yè)(CommonCarrier) 這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有： 1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。 2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。 (二)契約運輸業(yè)(ContractCarrier) 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數(shù)年。按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。 (三)自用運輸業(yè)(PrivateOperator) 工廠、企業(yè)、機關(guān)自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。 (四)汽車貨運代理(FreightForwarder) 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔(dān)和整車貨物運費之間的差額。

駕車三大危險時刻該如何應(yīng)對

駕車三大危險時刻該如何應(yīng)對 一、頻繁串道 城市中尤其是環(huán)線上車多，很多車為了超車來回串道。當(dāng)你從左側(cè)超越前車并入中間車道時，右側(cè)車道內(nèi)同樣有輛車也加速向中間車道并線，并且比你稍快并入車道。如果你只顧得注意超越后車，或等看到右側(cè)并來的車來不及反應(yīng)時，極有可能要蹭上對方的車。 應(yīng)對：對于新手來說，在沒有嫻熟的車技前，好不要頻繁串道。即使是老司機，在駕駛時也要眼觀六路，耳聽八方，時刻準備應(yīng)對突發(fā)狀況。 二、搶道 你行駛在一條雙向車道的道路上，在你的右側(cè)有一輛車，一直找機會超越你。這時，對面車道開來一輛車。這是個極具危險的瞬間，如果貿(mào)然加速，與右側(cè)車子僵持，實際上就遭遇了來自對面和右側(cè)兩輛車的夾擊。 應(yīng)對：在駕駛過程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側(cè)車輛超車。開車不是飆速度，安全放首位。 三、跟車超車 跟著前車超車在路上是很常見的現(xiàn)象，正常情況下，超車時會走直線并道，你跟在后面自然能隨之超車。可當(dāng)對面有來車時，前車會突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險的位置上。尤其前車個大時，把你完全擋住了，當(dāng)對面的車看到你時，已經(jīng)離危險很近了。 應(yīng)對：超車前要先考慮到與對面來車相會的可能、對方的速度以及被超車車速，有把握后再超車。如果對面有車駛來或者被超車車速較快時，好不要超車。同時，前車超車時，不要跟著超車。

運輸隱性成本它具有如下特點

運輸隱性成本它具有如下特點： (1)隱蔽性。運輸中隱性成本具有隱蔽性，而以會計核算內(nèi)容為主題的顯性成本具有歷史性，即歷已經(jīng)發(fā)生、當(dāng)期必須支付。隱性成本中的一部分是潛在成本，要在將來才起作用，比如對運輸工具造成的破壞以及所損失的機會成本。由于將來的事情能否發(fā)生以及如何發(fā)生是不確定的，因而更難以認識。所以筆者認為，認識隱性成本的潛在性是關(guān)鍵。 (2)放大性。 (3)爆發(fā)性。運輸?shù)碾[性成本積累量越大，其爆發(fā)性越強，危害也越大。例如在運輸線路上決策總是失誤的話，運輸?shù)牟缓侠硇詴哟螅\輸成本會偏高，物流公司就會喪失市場競爭優(yōu)勢，用不了多久就會發(fā)生破產(chǎn)危機。