柴油發(fā)電機(jī)房噪聲處理的原則

　柴油發(fā)電機(jī)房噪聲處理的原則是在確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用吸音材料和降噪消聲裝置對進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達(dá)到(85db(a))。

　　發(fā)電機(jī)噪聲處理根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的噪聲處理的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等是有效的辦法。

　　降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。

　　降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻式消聲器。

機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振機(jī)房隔聲

　　3、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 　　機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵， 磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門窗采用防火隔聲門窗。 　　進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

無源噪聲控制管道噪聲的控制

　　無源噪聲控制

　　管道噪聲的控制，以往主要采用阻性和抗性消聲器的方法，即無源噪聲控制，其降噪的機(jī)理在于聲能的消耗是通過噪聲聲波與聲學(xué)材料或聲學(xué)結(jié)構(gòu)的相互作用來完成。阻性消聲器主要適用于中高頻噪聲，對于低頻噪聲一般采用抗性消聲器的方法，但這往往存在幾何尺寸的限制問題。此外，管道中安裝消聲器后，總會產(chǎn)生一定的阻力，引起壓力的損失、風(fēng)量的影響等問題。因此，為了彌補(bǔ)無源噪聲控制的缺陷，更好地解決管道噪聲問題，近年來研究提出了有源噪聲控制。

　　有源噪聲控制

　　有源消聲又稱噪聲主動控制，是指人們利用聲波干涉原理，在原噪聲聲場中人為地引入次級聲源，并使之實時地產(chǎn)生與原噪聲聲波幅值相等而相位相反的次級抵消聲波，通過該聲波與原噪聲聲波在空間同向傳播過程中的相消性干涉來達(dá)到降低噪聲的目的。