發(fā)光路面施工做法：

1、膠粘石鋪攤鋪設(shè)2-3公分厚度作為基礎(chǔ)層

2、20MM厚度膠粘石洗水石用量在35-40公斤左右，用上海嵐石粘合劑一般膠水與洗米石比例1：30。遍收光完成， 發(fā)光石跟膠水拌均勻后播撒，人工拍實(shí)平整再上抹光機(jī)進(jìn)行壓實(shí)第二次收光成型。

3、如果是做圖案造型需要預(yù)埋不銹鋼邊框，或是表面圖案需要設(shè)計(jì)師提供PVC圖案鏤空板，路面表干后取出造型模具。

4、安裝紫光草坪燈或者環(huán)境燈光配合發(fā)光路面使用。

5、切割伸縮縫（或提前預(yù)埋好不銹鋼鐵藝伸縮縫）。

6、噴涂面層無色保護(hù)劑。

7、成品保護(hù)交付使用。

發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對于經(jīng)常停電的國家，比如印度，這種新的道路對他們來說無異于救星。減少碳排放，降低政府支出。羅斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪賈雷維奇認(rèn)為，人類對智能交通系統(tǒng)和智能道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創(chuàng)新研究變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的實(shí)踐，而正是這些實(shí)踐才對司機(jī)和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來，發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。英國公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國政府將熄燈范圍擴(kuò)大，規(guī)定在晚上9點(diǎn)開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。發(fā)光道路的出現(xiàn)，不管對英國政府還是民眾都是福音

夜光跑道是通過撒布發(fā)光碎石、涂抹發(fā)光粉粒等工藝達(dá)到發(fā)光效果，發(fā)光材料分為自發(fā)光和蓄光型自發(fā)光。

蓄光型自發(fā)光材料的夜光路面就像充電電池，吸收了激發(fā)光能并儲(chǔ)存起來，光激發(fā)停止后，再把儲(chǔ)存的能量以光的形式慢慢釋放出來，并可持續(xù)幾個(gè)甚至十幾個(gè)小時(shí)的發(fā)光材料。這種吸收光-儲(chǔ)存-再發(fā)光，并可重復(fù)的過程和蓄電池的充電-放電-再充電-再放電的反復(fù)重復(fù)是相似的，所以稱為蓄光型自發(fā)光材料。

自發(fā)光路面適用各種地方，不管是城市還是鄉(xiāng)村，公園還是公路，在很大程度上解決了夜間道路安全問題。在很多地方自發(fā)光路面給人的感覺并不單一，而是豐富多彩的。指向性強(qiáng)，且燈光柔和不反光。自發(fā)光路面目前在公路上廣泛使用，只需要吸收5-15分鐘的光，就可以在夜間或者無光線環(huán)境下持續(xù)散發(fā)12小時(shí)的光源，跟反光的交通標(biāo)志、led標(biāo)識(shí)相比，自發(fā)光標(biāo)志牌的優(yōu)勢更為并且明顯。更重要的是自發(fā)光路面不僅低碳環(huán)保，而且成本也低。