汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析

汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進(jìn)企業(yè)普遍采用，國內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實(shí)現(xiàn)小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實(shí)現(xiàn)高速加工，主要是取決于數(shù)控機(jī)床曲面加工的動態(tài)精度，而不是取決于一般機(jī)床產(chǎn)品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺適用于汽車模具的高速數(shù)控銑，   同時(shí)具備高剛度、、高轉(zhuǎn)速、優(yōu)良的動態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時(shí)間等綜合性能。遺憾的是，國內(nèi)機(jī)床復(fù)雜曲面加工的動態(tài)精度還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機(jī)床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術(shù)。

加工的目標(biāo)就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調(diào)試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。數(shù)控機(jī)床在低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機(jī)床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進(jìn)給、多層加工完成。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機(jī)床功率實(shí)現(xiàn)了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機(jī)床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術(shù)。但我國出口的汽車模具產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，在歐美發(fā)達(dá)國家的市場，我國產(chǎn)品的占有率還非常低。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時(shí)意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的重點(diǎn)就是鑲塊的鑄件化和通過合理設(shè)計(jì)來   大程度地減少加工面。

消失模具工藝及材料選擇注意事項(xiàng)

消失模具工藝是一種近無余量、   成形的工藝，適應(yīng)于鋼、鐵、鋁、銅等各種牌號，各種材質(zhì)，不同結(jié)構(gòu)的大、中、小各類鑄件，對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的消失模具鑄件效果最佳。

其實(shí)消失模具鑄造主要用到的原料是干砂，鑄造涂料以及模型材料，當(dāng)然還有很多的材料，這幾種只是   主要的幾種。干砂是消失模鑄造時(shí)所要用到的主要原材料之一，干砂應(yīng)選擇顆粒比較大的，耐火耐高溫的干砂，目前大多數(shù)廠家用的都是除去水分和鐵渣的   石英砂，并且對溫度也是有   要求的。鑄造涂料也是重要的原料之一，它具有很高的耐火成分，模型鑄造也是一個(gè)非常關(guān)鍵的步驟，要求做工精細(xì)，尺寸上不能有一絲一毫的馬虎，否則做出來的產(chǎn)品就會不合格。所以說消失模鑄造用到的原料在選擇上要求是非常高的，只有要求高了，做出來的產(chǎn)品才會好。模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對于表面件模具，其型面清擦干凈，以保證制件的質(zhì)量。

其原理是利用干砂固型原型原樣，鑄件幾何尺寸的精密度高，無飛邊、毛刺、冷隔，均勻一致，表面光潔度接近精密鑄造。鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，排除了砂眼、氣空、縮松等鑄造缺陷，消失模具工藝充分利用了環(huán)保理念，且投資少，整個(gè)生產(chǎn)過程沒有污染。室溫下的泡沫模樣材料對環(huán)境無害，澆注后燃燒產(chǎn)物經(jīng)凈化后對環(huán)境無公害，舊砂回用率在95%以上。工人勞動強(qiáng)度大大降低，勞動環(huán)境顯著改善。三、鑄件尺寸形狀，重復(fù)性好，具有精密鑄造的特點(diǎn)，鑄件的表面光潔度高。

消失模模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

1.的鑄件設(shè)計(jì)

根據(jù)鑄件的形狀確定分模面，一般的，消失模鑄造的分模面和其它鑄造工藝相類似，但在某些細(xì)節(jié)上略有不同:生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員要和模具設(shè)計(jì)人員共同確定分模面，膠合面的位置以及所希望的特點(diǎn)，就可以減少模型分塊的數(shù)量。

2.砂芯特點(diǎn)

具有凹槽，內(nèi)腔，連接通道或者其他孔洞特點(diǎn)的鑄件，采用其他鑄造方法時(shí)需要使用砂芯:在EPC工藝中,則可以通過使用活塊或者將分塊模型膠合在一起等方法來解決

3.機(jī)加工特點(diǎn)

例如鉆孔,減少加工量,埋頭鉆孔,锪孔及其它加工的目標(biāo)都可以鑄出,但鑄件的方位將對模具中使用的活塊設(shè)計(jì)有很大的影響。

重卡變速箱箱體消失模模具設(shè)計(jì)工藝：

(1)模具定位  根據(jù)模具結(jié)構(gòu)和尺寸，采用銷套加止口定位。要求在模具上均勻設(shè)置3套導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)，定位導(dǎo)柱設(shè)置在下模，導(dǎo)套定位槽設(shè)置在上模，導(dǎo)柱導(dǎo)套有效高度為30~40 mm，材質(zhì)為錫青銅；汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：1、高速、加工目前高速加工已被先進(jìn)企業(yè)普遍采用，國內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。要求模具上的止口高度為5 mm，既能起到定位作用，也可以增加模具成型的抬模高度，提高成型過程中珠粒的填充及壓實(shí)度，保證模樣的表面質(zhì)量。

(2)模具密封  模具氣室內(nèi)要通入蒸汽，并且保壓，這就對模具的密封情況要求較高。在上下模氣室成型機(jī)模板之間鑲嵌密封條，完成模具和成型機(jī)之間的密封；上下模具分型面處，在下模氣室分型面處鑲嵌密封條，完成上下模具之間的密封；2、粗加工高速化傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。抽芯氣缸和模具氣室外壁之間鑲嵌硅膠密封墊，完成抽芯氣缸組件和模具氣室之間的密封。為了更好的達(dá)到密封效果，要求模具上所有的密封槽均采用雙密封條密封。

(3)模具表面處理  由于變速器箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，考慮到脫模困難，模具表面可進(jìn)行特氟龍?zhí)幚怼Ｌ幚硪院?，可以顯著降低泡沫脫模力，而且方便模具表面的水漬清理，提高模樣質(zhì)量。