目前，城市軌道交通主要有地鐵和輕軌兩種形式。對(duì)于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認(rèn)為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種區(qū)分方式都是不科學(xué)的。輕軌：大城市軌道交通的主要形式。一些大城市，包括一些省會(huì)城市，應(yīng)盡量少建或不建投資很大的地鐵，多建輕軌。如果軌道交通線的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰客流量，單向不超過(guò)3萬(wàn)人

時(shí)，就不應(yīng)修建地鐵而建輕軌。

地鐵和輕軌的區(qū)別主要在哪里呢？首先是運(yùn)送能力的不同，用高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量來(lái)表示，地鐵的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為3-7萬(wàn)人次，輕軌的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為1-3萬(wàn)人次。其次，還表現(xiàn)在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車要小于13噸；地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對(duì)線路轉(zhuǎn)彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的較小轉(zhuǎn)彎半徑一般要求不小于300米，困難地段可不小于250米，而輕軌一般要求正線較小轉(zhuǎn)彎半徑不小于100米，困難地段可不小于50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數(shù)量、車輛定員、較高運(yùn)行速度等方面也存在區(qū)別。

我們知道輕軌對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是工業(yè)或者火車上的使用，都是使用一定的鋼軌進(jìn)行導(dǎo)向的，我們來(lái)看下關(guān)于在選購(gòu)的時(shí)候一定要考慮它的壁厚，為什么這么說(shuō)呢，那是因?yàn)槿绻豢紤]壁厚的話，如果遇到大型的吃力的大型設(shè)備會(huì)造成一定的損害，所以我們應(yīng)該引起重視。

一般來(lái)說(shuō)壁厚或者尺寸在生產(chǎn)的時(shí)候都已經(jīng)確定好了，在使用的時(shí)候只需要使用現(xiàn)成的就行了，每一種尺寸都有一定的標(biāo)注，一定要根據(jù)使用的場(chǎng)合來(lái)選擇相應(yīng)的輕軌的壁厚。有需要輕軌的個(gè)人或者單位都可以前來(lái)咨詢我司，將會(huì)為您提供滿意的服務(wù)效果。

輕軌簡(jiǎn)介：

輕軌是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只要求檢驗(yàn)其化學(xué)成分、抗拉強(qiáng)度、硬度和落錘試驗(yàn)等。

輕軌主要用途：

輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。

輕軌的分類：

輕軌按照每米公稱重量分，可分為：8kg輕軌、9kg輕軌、15kg輕軌、18kg輕軌、24kg輕軌、30kg輕軌