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橋梁鋼筋銹蝕

　　鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態(tài)等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。④施工剔鑿前應根據(jù)受力情況確定是否應加支撐系統(tǒng)，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構(gòu)件造成破壞。

　　此外，施工工人還可以使用電化學防阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。后一點要加以強調(diào)的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。由于下部樁基施工等原因，造成樁基縮徑，采用的加固方法是清除樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。

　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁承受負荷愈來愈大，好多舊橋由于荷載等級低，使用年限長，已滿足不了交通量的要求。原有橋梁出現(xiàn)的基礎、上部等部位病害日益嚴重，直接影響公路的安全運營。橋梁承載能力不足，已成嚴重隱患。

在橋梁的加固設計及施工時，應注意一下幾個方面：

　　1.認真分析橋梁病害及承載力不足的原因，以便采取相應的加固措施。

　　2.必要時要進行加固荷載試驗，為加固提供設計數(shù)據(jù)。

　　3.對只做上部加固的橋梁時，同時要注意下部結(jié)構(gòu)的受力狀況。

　　4.加固時應方便交通。

　　5.加固方法盡可能簡便易行，便于養(yǎng)護和檢查。

　　6.加固施工完成后要經(jīng)常進行觀測和記錄。

橋梁加固應遵循以下原則

　　①加固工程應由有專業(yè)橋梁加固資質(zhì)的公司施工。

　　②施工前，應對照實橋，結(jié)合檢測報告及維修加固設計圖（或說明），認真測量，并依據(jù)實測值進行修正，并制定完整的施工組織計劃。

　?、蹜獙Σ牧蠘藴省⒁?guī)格嚴格要求；對材料進行安全存放，以免影響使用。

　?、苁┕ぬ掼徢皯鶕?jù)受力情況確定是否應加支撐系統(tǒng)，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構(gòu)件造成破壞。

　?、菔┕で皯龊檬┕そM織設計，經(jīng)建設方、監(jiān)理方審核后方可進行具體施工。

　?、藜庸淌褂脴蛄和瓿杉庸毯螅瑧訌娪^測，測量關鍵部位的應力與裂縫情況。

　?、咂渌┕裱瓏蚁鄳?guī)范規(guī)定要求。

貼鋼法加固

　　首先，應對橋梁存在的病害與產(chǎn)生缺陷的原因進行分析，當確定采用貼鋼法進行加固后，根據(jù)病害與缺陷的所在部位，確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位和形式，一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結(jié)構(gòu)受力部位的外邊緣，以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強度與作用，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土變形，從而有效地提高被加固構(gòu)件的剛度和抗裂性。設計時，可根據(jù)需要在不同的部位粘貼鋼板，有效地發(fā)揮粘鋼構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓性能。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

　　1、為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎能力，一般在構(gòu)件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結(jié)處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理與安全的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。

　　2、當橋梁結(jié)構(gòu)的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加結(jié)構(gòu)的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)的側(cè)面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°―60°)，以承受主拉應力。

　　3、補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構(gòu)件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構(gòu)件承受不了的那部分活載。

　　4、在構(gòu)造設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4-6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構(gòu)件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設計而定，一般采用10-15mm。舊橋拼寬：對驗算滿足超限運輸?shù)呐f橋，按實際通行量設計拼寬舊橋，以保證通行車輛安全。

　　5、設計鋼板長度時，應將鋼板的兩端延伸到低應力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應力集中，防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。