浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產和加工。

動力電池系統(tǒng)設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提。同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內部結構和安全及管理設計等方面。設計流程為：確定整車設計要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結構、確定電池管理系統(tǒng)及設管理系統(tǒng)設計、仿丨真模擬及具體試驗驗證。

歡迎廣大新老客戶來電，親臨指導，洽談業(yè)務。包氏鑄造期待成為您的長期合作伙伴！

目前大多數(shù)純電動車為了保證底盤動力電池的安全，都會選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護外殼。雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無意義的整備質量，電耗增加，續(xù)航減少，甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。

SMC材料與傳統(tǒng)金屬材料相比，有以下幾個優(yōu)點：

1、高比強度，高比模量。SMC比重為1.7－1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果；

2、SMC制品的可設計性強，通過優(yōu)化結構可整體成型，減少二次裝配；

3、熱膨脹系數(shù)低，尺寸穩(wěn)定；

通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題就是減輕汽車自重。采用碳纖維材料的汽車減輕了自身重量，不僅燃料應用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。